头部争锋：赛那“销冠”稳坐，混动系继续压阵
第一个冲进视线的，是那个熟悉的身影。赛那不负众望，6月份零售销量冲到8846辆，没有一个对手敢小瞧。别看新能源MPV的春风吹得热烈，赛那这个老大哥硬是凭借可油可电的混合动力，外加丰田多年的金字招牌，在电车新贵们的围追堵截下还守住了“销冠”座椅。
只是一点点遗憾，MPV这个细分市场看着挺热，实际表现却只能说是中规中矩：6月总零售才9.7万辆，整个榜单没一辆能突破万辆大关。MPV这个赛道，表面上熙熙攘攘，背地里压力山大。
新能源集体亮剑：D9高位追击，梦想家追求极致体验
紧跟在赛那后面的，是风头正劲的腾势D9 DM。6月一口气拉了8020辆，成绩抢眼。只不过，D9这两年身边的对手越来越多，比拼得都快白热化。新出的对手各种配置加码，用户看得眼花缭乱，D9的这份市场蛋糕也被分了一些去。
再往下岚图梦想家PHEV冲到了第三。6358辆不算少。要说梦想家，没一点“内功”在身是干不过别人的。冰箱、彩电、大沙发都塞进了车里，智能座舱也全安排。摸准消费者心思就是它的杀招，谁坐谁知道。
别克GL8 PHEV也发力，6月卖了6082辆。说实话，终端价格给得确实“实诚”，再加上产品打磨得还挺用心，销量自然走高。看得出来，新能源MPV们卷到现在，价格和配置已经成了核心武器。
后来者发力：高山逆袭，格瑞维亚稳步前行
谁说这个圈子里没有黑马？高山就是今年那匹新秀。6月干到5949辆，直接拿下第五。设计、用料、性能样样有想法，营销也是一把好手。这成绩单，实至名归。
紧随其后，格瑞维亚憋了一口劲，卖了5854辆。成绩算不上炸裂，但稳扎稳打，始终在前列。传祺M8则把老燃油的一线阵地守了下来，5259辆，不容易。新能源的浪潮下，能顶住的老将，不多了。
老牌劲旅退居二线：GL8再难称王，传统阵营萎缩
这几年常胜将军GL8突然寂寥。6月只跑了3830辆，排名跌到第八。曾经的MPV小霸王，在新能源围攻下成了尴尬的守夜人。时代变了，消费者也选新不选旧，GL8光鲜的日子眼看要离我们远去了。
榜单继续往下，看见传祺E8 PHEV(2846辆)、比亚迪夏(2565辆)、理想MEGA(2304辆)。E8产品力不错，却没火出圈；比亚迪夏实力全能，却没爆发惊喜；理想MEGA高价定位，但成绩在同级别里已算不俗。比比谁都明白，这年头，要抓住细分市场的心，可没那么简单。
性价比为王：“黑马”库斯途异军突起
这个月，库斯途直接冲到2248辆，看着不起眼，其实排名和销量都有跨越式进步。这车就走的性价比路线，抓准了家庭用户的钱袋子。榜单中还能看到传祺M6、菱智，不过有点后劲不足，6月都没能破两千，明显乏力。
豪华MPV领域，ZEEKR 009继续锁定榜单位置，1828辆的成绩在高端市场站稳脚跟。像奥德赛、极狐考拉、锐胜王牌M7、小鹏X9、五菱佳辰，这些车型也都把六月销量拉在1300辆以上。
新能源潮水涌来，中低端油车前景堪忧
细看整个榜单，我注意到，新能源MPV已慢慢成为了市场的主戏。比起前几年一水燃油、油电混合，现在插混、纯电一拥而上。当新能源车型们花样翻新、价格进入合理区间，原来的王者只能眼睁睁看着阵地被蚕食。
尤其是中低端燃油MPV，日子越来越不好熬了。车市存量见顶，外部环境给的压力也大。新能源有政策、有补贴，产品力肉眼可见地提升。传统燃油车只能靠性价比死磕，稍有不慎就被拍倒在地。有人觉醒有人迷茫，这就是洗牌开始的前夕。
消费升级与用户转向，MPV市场变天在即？
今年6月见证的这一波“销量革命”，其实背后藏着中国家庭用户对MPV的真实诉求转变。空间、智能、舒适、外观、动力、油耗，样样都不能将就。在智能化和新能源大旗挥舞下，MPV不再是单纯的商务接送工具，而成了全家出行的万能搭子。
新能源MPV出镜率越来越高，一边是存量市场的用户在纠结降价，一边是新用户开始抱团围观新技术、新体验。你还留恋“油车情怀”，还是更想尝鲜“黑科技”？每个家庭的答案也许都不一样。但有一点可以肯定，传统MPV再想“躺赢”，几乎不可能。
：撕开销量表面，谁会真正笑到最后？
细数6月MPV榜单，不难发现，整个市场“热闹”的背面其实是“内卷”。赛那、腾势D9、梦想家这些领头羊，继续拉高天花板。老牌劲旅光芒暗淡，新生力量来势汹汹。新能源大军一波未平一波又起，燃油阵营腹背受敌。你说，下阶段MPV市场会有大地震吗？老英雄何去何从？新能源会继续一统江湖？
这个六月过后，MPV赛道只怕没有最卷，只有更卷。谁能打动你呢？你又准备为哪辆投票？您怎么看？
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