在国产大踏板的竞技场上，赛科龙再次投下重磅车型——RT5 震撼登场。这款新车并非只是RT3的小升级，而是奔着“旗舰级智能豪华踏板”定位而来，堪称满配上阵、卷出天际。
别被名字“RT5”误导，以为它排量升级到了500cc。事实上，它预计仍然搭载了那颗被验证无数次、口碑在线的 XQ310 系列 247cc 单缸水冷四气门发动机。最大功率19kW（约26匹马力），峰值扭矩达到24.5N·m，对于一款城市巡航与通勤兼顾的大踏板来说，这个动力输出不输同级。
但RT5的重点，根本不在“排量”二字，而是——智能配置堆料直接堆到天花板！
配置清单，堪比摩界“海景房”
全彩TFT仪表 + 手机互联投屏导航：不光能看，还能连，科技感直接拉满。
无钥匙启动 + TBOX远程智控 + 胎压监测 + 行车记录仪：妥妥一台“摩托界智能终端”。
BSD盲区监测系统：后车靠近自动警示，安全性又上一个台阶。
双通道ABS + TCS牵引力控制系统：同级罕见组合，雨天湿地安心巡航。
电动大撑 + 电动调节后视镜：连停车都变得优雅从容。
加热手把 + 加热坐垫：寒冬不再冷屁股，暖男标配。
标配18L油箱 + 400km超长续航：续航焦虑？不存在的。
说白了，这台RT5就是一台“开箱即满配”的踏板豪车，直接把同级别车型的舒适性、便利性、安全性拉满——甚至已经“越级挑战”。
外观进阶，家族设计更显高阶气质
新款RT5的外观设计也下足了功夫，前脸采用V型贯穿式LED日行灯带，搭配双侧四透镜大灯，视觉冲击力不输XMAX、佛沙。车头造型既融合了赛科龙的家族元素，又借鉴了多款国际爆款，整体质感“既熟悉又高级”。
核心没有变，定位全然不同
值得一提的是，RT5虽然还是基于250平台，但这一次更像是RT3的“高定版”——不是全新动力平台的革新，而是在成熟平台上的一次全面升级与拔高。
它的目标受众很明确：追求舒适、讲究配置、看重智能科技的用户群体。简而言之：RT3是性价比之选，RT5是体验拉满的享受派。
价格预估：“满配售价”也很感人
据业内消息，RT5的定价预计在2万元出头。在这个价位，你能买到这个配置水平的合资大踏板吗？基本不可能。可以预见，RT5将正面冲击“二阳”（赛阳、光阳）等合资车型的市场份额，成为国产中大踏板市场的新搅局者。
核心看点电动启车架
宗申赛科龙RT5，真的是国货的里子和面子都有了
它不是动力最猛的，但它可能是这个价位里“最像旗舰”的；它不是最轻的，但它可能是“最懂用户”的；它不是赛道利器，但绝对是城市通勤与休旅骑行的高端大踏板车之选。
如果你正在考虑入手一台配置到位、科技满格、长续航、还不烧钱包的踏板车，那RT5，真的值得等等看。
如果你也被RT5撩动了心弦，不妨留言讨论：你觉得这个配置+这个价格，够卷吗？国产大踏板的“天花板”，来了？
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