新能源汽车的潮流，可谓是一股席卷全球的热浪。
大洋彼岸的美国，前段时间也是热闹得不得了，福特、通用、现代这些传统车企，
电动车的销量可是一路飙升，动不动就破纪录，整个市场看起来真是欣欣向荣，热闹非凡。
就在这“烈火烹油”的时期，美国政府忽然来个“断尾求生”，把一项搞了十几年的购车补贴给撤了。
这下可把整个汽车市场搞得乱成一锅粥，前一秒还在庆祝，转眼就有人开始喊“要崩盘了”。
最后的狂欢
刚刚过去的第三季度（7月到9月），美国的电动汽车市场表现得真是相当不错，数据给力得很。
福特汽车的电动车销量，与去年同期比起来，直接飙升了30%；而现代汽车的表现也不错，涨了13%。
据考克斯汽车公司的分析师预计，今年第三季度，美国的电动车销量表现不错，整体涨势明显。
预估这个季度的销量能冲到41万辆，而且比去年同期多了20%以上。
这个局面，谁看了都得感叹一句：美国人民的环保观念已经觉醒，电动车的时代正式到来了。
要是真这么觉得，那可就有点太天真了，这波销量飙升的背后，其实还藏着另一个故事呢。
原来，美国政府对电动汽车的税收减免政策，到9月30日就正式到期了。
这个政策说，只要买上一辆符合条件的电动车，最高还能拿7500美元的税款减免。
换成人民币的话，超过五万块，对于普通人来说，真是挺吸引人的一个诱惑。
看着补贴就快没了，许多还在犹豫的买家，赶紧抓紧时间行动起来啦。
把明年的购车打算提前了这一个季度，才造就出这么火爆的销售成绩啊。
就是说，这次的增长啊，很大程度上是提前透支了将来的市场需求。
从“转折点”到“市场崩盘”
消费者嗨得不亦乐乎，反倒是汽车厂商们心里直打鼓。
他们比谁都知道，这场热闹过后，说不定会留下满地的乱七八糟。
福特的掌门人吉姆·法利在接受媒体采访时坦言：“这可是个关键时刻。”
日产美国公司的CEO克里斯蒂安·默尼耶说的就更直接了。
他一口就用了“崩盘”这个词，形容10月份市场快要崩塌了。
他说，因为之前为了应付火爆的销售行情，经销商们都堆积了不少库存。
这会儿补贴一打住，需求立刻出现了断崖式的跳水，市场上的角逐会变得相当激烈。
为了清理库存，打价格战几乎是没得商量的事。
甚至有好几家厂商都公开说了，要在美国多生产一些污染比较严重的燃油车，主要是为应对电动车市场可能带来的不确定性。
这些大佬们之所以看得这么紧，是因为经过这么多年的努力，电动汽车的价格还是比同档次的燃油车贵了不少。
研究机构的数据显示，这两者之间的价差大概在8000到9000美元左右。
之前有7500美元的补贴撑着，消费者也就咬咬牙坚持下去了。
补贴一撤，两百多万的差价得由消费者自己掏腰包，难得他们不得重新权衡一番吗？
特朗普的“电动车强制终止令”
这套搅得整个美国车市都动荡不安的补贴政策，其实早就有了渊源。
早在2008年，美国国会就批准了这项措施，经过了几番曲折，到2022年拜登当政时期还把它给延续了下来。
今年7月，现任总统特朗普搞了一波减税和缩减政府预算的法案。
把这笔补贴的截止日期明确安排在了9月30日。
这个决定其实是特朗普在竞选时的承诺兑现，他也多次公开说过，
其实，他的目标就是要取消前任拜登推行的那套所谓的“电动汽车强制政策”。
他说，政府不应该用咱们纳税人的钱大肆补贴某个行业，应该让市场自己来决定。
除了撤销补贴之外，特朗普政府还干了一些别的事，比如对进口电池以及相关原料加了关税。
这或许会在实质上抑制电动汽车的发展动力。
政策一下子变了，让那些早早投钱建电池厂和生产线的车企都觉得有点措手不及。
福特的CEO法利就埋怨说，本来他们是按一个可预测的四年政策来安排投资的。
政策一变，他们得重新考虑电池厂的生产能力和布局，这公司压力山大，弄得焦头烂额。
车企的自救
在突如其来的市场寒潮下，各大汽车厂商都纷纷动作起来，开启了“自救”大门。
既然政府不出钱了，那只好自己掏银子吸引买家，行动最快的还是现代汽车。
补贴一停，现代马上跟进，直接拿出7500美元现金优惠，专门针对他们的2025款艾尼氪5。
这招真挺果断的，就像自己把政府的补助再给补上似的，目的就是稳住销量，防止掉队。
通用汽车和福特想到别的办法啦，据路透社说，他们打算在接下来几个月里，
把这7500美元的优惠合并到汽车租赁的条款里去。
就是说，消费者要是选择租车而不是买车，也还能偷偷享受到这部分优惠。
即使如此，按照考克斯汽车公司最新的调查，咱们美国的汽车经销商们对未来电动车的销售情况可是挺有信心的。
都降到历史最低水平了。
大家都挺担心的，没补贴的话，那些价格高高在上的电动车可能会落到自己手里，挺令人担心的。
美国“失速”与中欧“飞驰”
当咱们把注意力从美国稍稍转开，望向整个世界，便会发现一个挺有趣的事情。
在电动汽车广泛使用这块儿上，美国明显不像中国和欧洲那样跑得快。
咱们中国作为全球最大的电动车市场，这几个月里，新能源车（纯电动加插电混动）出了不少新动向。
咱们国家的新能源车在市场上的占有率已经超出了40%，也就是说，卖出10辆车，里面有超过4辆是新能源的。
在欧洲，这个比例差不多也达到20%，而且还在不断上升。
据行业预测，到了2028年，欧洲的电动车销售速度会赶超传统燃油车，可能就在那一年实现。
回头看看美国，即使在补贴还在最后疯狂的九月，电动车的市场占有率才刚刚突破了10%的关卡。
有些分析机构甚至有点悲观看法，觉得按照现在这个节奏，美國要把电动车普及到五成，还得再等等。
大概得等到2039年，这比之前的预估整整晚了五年。
总结
这次美国电动车市场可真算是经历了一把“过山车”般的波折，不过从长远看，技术不断提升和环保需求不断增长的趋势可是不会变得。
短时间内的阵痛，可能会让一些投机取巧的玩家退出战场，也能促使真正有实力的厂商，投入更多精力去研发价钱更实惠、性能更优的好货。
对消费者而言，经过充分的竞争，最终得到的好处总是挺惬意的事。
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