2026年7月1日，对新势力车企来说挺重要的一天。零跑公布了六月销量：93,376辆，同比增幅95%，又创月度新高。
从三月开始，零跑已经连续四个月实现月度环比增长，增幅还挺明显。与此同时，零跑的全球累计销量也到了150万辆。
最近零跑接连推了好几款新车：C系改款、旗舰SUV D19、旗舰MPV D99。每次发布都会引起争议，大家觉得它们的定价逻辑让人摸不着头脑。举个例子，D19是台大六座SUV，全系标配四驱，增程版宣称续航在400到500公里之间，纯电旗舰版在三电机配置下，整套定价在21万到27万区间，这个价格几乎把同级大六座SUV的价格底线打穿了。
这样走低价路线，注定会被盯着骂。毕竟很多同级车起售价普遍在40万左右。把同级车的“真实价位”揭开后，零跑面临的结果是：一方面可能抢到订单，成为黑马；另一方面也会被骂得很惨。D99上市后也是这个节奏，定价比竞品低一大截，上市第二天就被不少自媒体做所谓“72小时深度测试”，那种赤裸裸的黑评不在少数。不过在产品力足够硬的情况下，这类黑评往往也收效甚微。
说到自主品牌的格局，通常被称作“自主五强”的有比亚迪、吉利、奇瑞、长安和长城。长城月销大约在10万辆左右，其他四家基本都能超过20万辆。零跑离进入这个阵营只差最后一步。如果D19和D99能实现规模交付，预计八月月销有望冲破10万甚至11万辆，自主品牌的市场格局可能会因此调整。
其他新势力的同期表现怎样，截至发稿时公开销量数据的情况也不太一样。所谓“鸿蒙智行”并不是单一汽车品牌，它是把问界、智界、享界、尚界、尊界这些品牌的销量合在一起算的，目前还没有到具体品牌的单独数据。
理想汽车目前没有拆分子品牌，旗下主要是L系增程车、i系电动车和MEGA MPV，在新势力里销量表现仍然算不错。
小米汽车只给出了“超过3万辆”的模糊说法。数字在30001到39999之间，任意取值都可能，但在没有准确数据的情况下，把它当作区间最高去比较，是不太严肃的做法。所以暂且把小米的排名放在理想之后。小米现在有两款量产车，SU7销量较高，YU7在前两期的月销均不到一万辆，六月的销量结构是否有变化，还有待观察。
有建议称小米应公布准确的销量数据，每月十日左右会有汽车零售销量的确认，模糊数据只会制造话题，没必要。
