曾经本田冠道以大5座为卖点成功打开了这一细分市场，而来到新能源时代后，动力、配置、尺寸比它更强的大5座SUV一波接一波，价格最低甚至只要它指导价的一半！
零跑C11
官方售价：14.98-16.58万元
外观方面，零跑C11增程与纯电车型采用统一的设计，摒弃冗余造型，强化运动、优雅的视觉语言，新款车型风阻系数从0.286Cd降至0.28Cd。新车采用三体式悦动贯穿灯，横向三段式日行灯带更加修长，封闭式中网设计，下部采用分体式光影悦动大灯，与两侧的进气口融为一体，下包围配备主动式进气格栅。车顶配备1颗128线激光雷达。车身侧面，分色车身营造出悬浮车顶效果。车辆尾部贯穿式尾灯组样式。C11溜背线条精准取30°黄金角，将视觉动感与空气动力性能合二为一。
进入车内，熟悉的两横三纵立体布局和环抱式设计依然还在，但豪华感与科技感的营造，却有了质的飞跃。搭载同级最大的 17.3 英寸 2.8K 悬浮式中控大屏，边框收窄至 6mm，彻底告别了「宽边框」的槽点。最大的惊喜，莫过于那块 60 英寸的自研 AR-HUD。全系标配的高通骁龙 8295 旗舰芯片和全新 Leapmotor OS 4.0 plus 系统，来提供流畅支持。辅助驾驶能力方面，搭载激光雷达与高通 8650 芯片，并引入了端到端大模型技术，支持高速领航、城市通勤领航以及记忆泊车等高阶功能。
动力方面，纯电版本标配了全域800V高压碳化硅平台，并且还搭载容量为81.9kWh的高性能电池组，CLTC综合工况续航里程达到了640km，同价位领先！得益于800V高压快充技术，电量从30%充至80%仅需18分钟。增程版车型搭载新一代高效1.5L增程器系统，配合47L的大容量油箱，CLTC纯电续航里程可达300km，足以覆盖日常通勤需求；而满油满电状态下，综合续航里程更是突破性地达到了1220km。底盘性能经过欧洲专业团队三轮精细化调校，堪称越级表现。
过去的上半年，零跑以以22.2万辆的成绩首度登顶新势力半年销量榜，同比暴涨155.7%，当然这个成绩离不开零跑的车海战术，除了全新的B系列外，零跑的C系列也在今年陆续迎来更新，比如7月上旬新款零跑C11正式上市，加量不加价，不知老车主作何感想呢？
长安启源Q07
指导价：12.98-17.18万
外观方面，长安启源Q07采用“扶光美学2.0”设计语言，由全球设计大师克劳斯团队操刀，融合东方韵味与现代科技感。前脸以无边界封闭格栅为核心，搭配1.9米贯穿式LED日行灯与分体式大灯组，160颗LED灯珠可投射150英寸巨幕影像，夜间辨识度拉满。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶与隐藏式门把手降低风阻至0.32Cd。尾部设计化繁为简，贯穿式分层尾灯与哑光LOGO呼应前脸，搭配隐藏式后雨刮，展现极简主义的高级感。
内饰方面的造诣更加的豪华，整体采用了简约大气的天域座舱设计，一进入车内瞬间给人一种越级的档次感，特别是大怀抱式布局，还加入了与众不同的层次感，中控台取消了传统液晶仪表盘的设计，由一块尺寸高达49英寸的HUD抬头显示替代，行车数据一览无余特别的方便，当然15.4英寸的LCD中控屏，不仅支持四区域语音唤醒识别，同时还标配了高通骁龙8155智能芯片，让人机交互更加的丝滑，而智能化上也是达到了L2+级别。
动力方面，提供两套动力系统：1.5升和1.5T插电混动系统。1.5升发动机最大功率72千瓦，1.5T发动机最大功率则达到110千瓦。全系车型驱动电机峰值功率都是165千瓦，峰值扭矩330牛·米，动力储备相当充足。电池方面，提供21.5千瓦时和31.7千瓦时两种容量选择，对应的CLTC纯电续航里程分别为145公里和215公里。搭载1.5T发动机的版本综合续航可达1400公里以上，NEDC工况馈电油耗仅为3.9L/100km。
今年的上海车展，启源带来了定位于中型插混SUV的Q07，新车上市后销量便不断走高，6月份卖出了9546辆，破万指日可待。当然启源Q07不是没有缺点，比如车机芯片仍是8155，最低配前排座椅没有加热/通风，基本上迫使你从次低配开始选购，在它和宋PLUS之中，你更愿意选择谁呢？
哈弗枭龙MAX
限时换新价：11.68万起
外观方面，二代哈弗枭龙MAX采用全新家族式设计语言，官方表示，律动自然美学融合了天空、海洋、星河等元素，视觉效果运动前卫。前脸配备贯穿式“丁达尔之光”点阵式大灯，前包围两侧为“游隼展翼”空气动力学套件，不仅有效增添了运动氛围，而且还能进一步提升车头位置对于空气的梳理和引导。侧面腰线颇为动感凌厉，B柱和C柱均采用黑色涂装，营造出很强的运动感。“璀璨星河”尾灯组内部采用双层结构布局，332颗628nm超红光LED配合钻石切割光学表面，点亮后辨识度极高。
车内视觉程度上非常干净，没有任何多余的设计。 车内配有14.6英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表，系统搭载的是长城自家的Coffee OS，而另一个被称为“Coffee”的就是它的智驾系统——Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助方案。这是一套纯视觉的解决方案，对标的就是比亚迪的天神之眼C系统。
动力方面，全系标配第二代Hi4插电式混合动力四驱系统，其中的1.5L发动机最大功率为85kW，峰值扭矩140Nm。后桥电机最大功率150kW，系统综合功率为238kW，综合最大扭矩595Nm，CLTC工况下亏电油耗低至4.2L/100km，CLTC工况纯电续航里程依配置不同有110km和165km两种。
今年涌现出的插混大5座SUV中，来自哈弗的二代枭龙MAX也很有竞争力，毕竟它的上一代产品2023年才问世，没有取得成功后官方选择直接推倒重来，所以各方面都有不小的升级，5月份的销量甚至突破了8千辆。与竞争对手相比，二代枭龙MAX的优势在于标配第二代Hi4插电混动四驱系统，适合重视四驱安全性与全家出行的消费者，当然品牌影响力仍然与比亚迪有一定的距离，你更看重哪一方面呢？
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