开车在高速上，突然前车急刹，右边有车，左边护栏。往左打一把方向，再迅速拉回来，车能不能稳住，全看那一刻。
这就是麋鹿测试的模拟的场景。
最近几年国产车在这项测试里杀疯了。中汽中心、中汽研的数据显示，麋鹿测试成绩最好的前五款国产车，一个比一个猛。
第一名：腾势N9，85.73km/h。
第一名：腾势N9，85.73km/h。
在中汽研的麋鹿测试中跑出了这个成绩，创下世界纪录。背后是独创的“内八模式”，急打方向时后轮主动内收，优化轮胎接地面积，抓地力直接拉满。
易三方整车智控方案/腾势N9近40000N·m/°整车扭转刚度
但有个事挺有意思。同一台车，另外一家机构实测只有73.5km/h。差了12km/h。有人质疑官方数据注水，也有人说是测试条件不同——驾驶员、路面、风速、轮胎状态都会影响结果。我的看法是：麋鹿测试本来就不是一个绝对客观的数字，不同机构、不同环境测出来不一样很正常。
第二名：深蓝L06，85.6km/h。
中汽中心实测85.6km/h。说实话13-16万级别的车，成绩却超越了保时捷911的84.7km/h，这是妥妥的国产骄傲。
长安深蓝L06磁流变悬架
它的核心武器是“300万级超跑同款磁流变悬架”，悬架阻尼能做到毫秒级响应。根据欧洲交通安全委员会的数据，麋鹿测试成绩每提升10km/h，高速事故风险可降低17%。
第三名：领克07GT，85km/h。
第三名：领克07GT，85km/h。
同样由中汽中心认证。真正厉害的不是空载成绩——车顶装满行李箱，照样跑出82.1km/h；车尾挂上拖挂，还能跑81.9km/h。这个车也是同样搭载了磁流变悬架，能有这个成绩很大原因可能是这个加上领克独有的赛道调校基因。
领克07GT搭载的MRC磁流变悬架
旅行车最怕的是满载时操控崩塌，领克直接把重载工况也纳入了官方认证。横摆角速度滞后仅28毫秒。麋鹿测试成绩全球旅行车第一。
第四名：蔚来ES6，84.1km/h。
第四名：蔚来ES6，84.1km/h。
懂车帝麋鹿测试中，244款SUV里排名第一。一台2.3吨重的纯电SUV，能做到这个成绩底盘调校确实扎实。
第五名：荣威RX5，84km/h。
第五名：荣威RX5，84km/h。
也是懂车帝测试成绩。这个是我万万没想到的，十万出头的车，麋鹿成绩比奥迪S4还高。低重心底盘加DP-EPS转向系统，转向精准、推头控制到位。
虽然说麋鹿测试成绩同一台车不同机构测出来能差十几公里，说明这个测试本身受太多因素影响。但它至少能告诉你一件事情，就是这些国产车的底盘极限，确实比以前高了不止一个级别。
麋鹿测试示意
十几万的深蓝L06能跑出比保时捷911还高的麋鹿成绩，领克07GT满载还能稳定在82km/h——放在五年前，没人信。
国产车这些年进步确实很大，这已经不仅仅体现在冰箱彩电大沙发方面了。
你们觉得麋鹿测试成绩对选车有多大参考价值？
