2025年7月的一个周末，山东临沂的汽贸城里，张先生一家正在看车。 原本计划买新能源的他们，最终却提了一台吉利星越L。 “销售直接打开引擎盖给我看：2.0T+8AT，全铝发动机，还有三联屏和L2辅助驾驶。 加油5分钟跑800公里，回老家爬坡也不怕充电桩排长队。 ”张先生的故事正在三四线城市高频重演——当一线城市热议超充技术时，下沉市场用钱包投出了燃油车的信任票。
星越L以周销4564辆夺冠，比第二名丰田RAV4荣放（4373辆）多出近200辆。 这台国产SUV的2.0T高功率发动机能爆发出218马力，轴距长达2845mm，后排能轻松跷二郎腿，而入门版仅13.87万的价格直接打穿了合资车的防线。
博越L以4276辆紧咬RAV4荣放，差距不足百辆。 它的杀手锏是8155芯片智能座舱和540°透明底盘——这些配置在20万级合资车上都罕见。长安CS75PLUS守住第三梯队（约3500辆），靠的是终端优惠后11万落地的2.0T+8AT版本。 在河北邯郸的4S店，销售直言：“这车每月能走50台，七成买家是跑工地的包工头，图的就是底盘高、维修便宜”。
合资阵营里，大众成了唯一亮点：途观L周销破4000辆，探岳、途岳分别以3281辆和2900+辆卡位前十。 但日系已现颓势——本田CR-V销量仅2850辆，比国产车少40%；逍客跌至1800辆区间，锋兰达勉强守住第八名。
在山东济南的奇瑞4S店，瑞虎8L长虹版被围得水泄不通。 “12.77万买254马力的2.0T+8AT，还送L2辅助驾驶！ ”销售王琳的嗓子已经喊哑。 这台中型SUV上市两周订单破5000，直接把同价位的本田皓影逼到降价3万清库存。
星越L车主李女士的体验很典型：“带孩子出门，副驾屏放动画片，后排座椅能加热，堵车时自动跟车比老公开车还稳。 ”而她的闺蜜买了低配CR-V，连倒车影像都要花3000元加装。
新疆库尔勒的哈弗4S店，墙上贴着大狗保养价目表：小保养328元，换条轮胎480元。 维修师傅阿力木说：“这里到最近的超充站要200公里，牧民只认加油车，换零件还能找修理铺应急”。
德系靠降价续命：探岳在深圳优惠4.5万，入门版裸车价跌破15万。 但代价是减配——低配车取消全景天窗，座椅从真皮降级为仿皮。
日系神话崩塌：日产奇骏跌至周销千辆级（约1000辆），排名第35位。 广东佛山经销商老陈叹气：“三缸机后遗症还在，现在全系降价3万也卖不动”。
豪华车被迫低头：宝马X3周销1600辆，不到星越L的四成。 北京某4S店推出“首付5万开走X3”，但要求捆绑3年高额保养套餐。
哈弗H6艰难守擂：以周销1717辆排第19名。 在河南郑州二手车市场，2023款H6残值已跌破8万，车商老赵直言：“现在收车只敢要混动版，纯油车压手里就亏”。
国产新势力崛起：捷途旅行者凭借方盒子造型冲到第22名，比逍客多卖300辆。 在川藏线318国道沿途，几乎每30公里就能看到一台贴满改装配件的旅行者。
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