很多广州人骑电动车出行，加装中箱的车也不少，这次我要和大家说清这件事，让车主少花冤枉钱，也少一点危险，
电动车加装中箱，其实是违规行为，这一点已经写进广州的管理规定，改变车身外形，都会被当成非法改装，中箱就属于这种改装行为，不是大家想的那样只算储物工具，有车主觉得自己没动电机没动电池，就不算改装，这个想法很常见，但和规定不一样，
广州的电动车规则写得很细，车子出厂前有备案，外形结构都登记好，中箱装在车身中间，会改变原来的结构，安装的位置也在规定范围里，这样就破坏了原厂平衡设计，不管是谁装的，只要不是原厂出的，都算非法，有车主说买车时店家帮装，也一样要被查，
这次整治已经全面展开，路口有检查点，主干道也有检查点，执法人员会一辆一辆中箱是重点项目，查到就要处罚，车主不要抱侥幸心理，觉得躲得过，检查是长期的，不是几天就结束，这次行动范围大，时间也长，
现在说说一个真实例子，有个王先生就吃了这个亏，他为了接送孩子方便，加了一个中箱，平时放书包和雨衣，自以为很实用，觉得这点小改装不会有人管，有天早上送孩子，他在路口被拦下，执法人员检查后，当场说是非法改装，给他开了罚单，还把车拖走了，
王先生罚了500元，车被扣在指定地点，他要自己去办手续，还要配合拆除中箱，这一套跑下来，时间和精力都花不少，他后来才明白，为了多一点储物空间，换来这么多麻烦，真不划算，这件事也给其他车主提了个醒，
有些车主以为中箱小一点，就不会被查，还有人觉得颜色低调，位置靠边，就不算，执法标准不会看体积，也不会看颜色，只看是不是非原厂配件，只要是后加的中箱，不管大小，都在查处范围里，车主别用自己的钱包试验规则，
很多人会问，加个中箱不就是多放点东西吗，为什么管那么严，我想用简单的方式，和大家说说里面的安全问题，让你知道这不是小事，
电动车出厂时，设计团队会做很多测试，车身长宽，轮距，重心这些数据都有标准，中箱装在中间，重心就变了，车子转弯时会更容易晃动，特别是带人或者带货时，晃动更明显，小孩坐后座时，家长会更紧张，
下雨天路滑，遇到坑洼地面，车身会左右摆动，如果车主经验不多，很容易摔倒，有些事故就是这样来的，还有一些车主喜欢在中箱里塞很多东西，水瓶，菜，工具，全都堆进去，重量又加了一层，
电动车本来的线路在车身里，中箱安装时会加螺丝和固定片，这些位置如果不专业，就可能挤压电线，骑久了会磨损，出现短路问题，轻的情况是车子突然熄火，重的可能出现冒烟或起火危险，车主骑行时根本看不到里面情况，
有的中箱安装位置比较高，会挡住车主的腿部空间，脚踏会被占一块地方，骑行时腿部伸展不顺畅，遇到紧急情况，脚不能快速撑地，容易摔倒，还有一部分中箱会挡住号牌，号牌被遮挡，也是交通违法行为，
广州交管部门统计过事故情况，和中箱相关的事故比例不低，部分事故中，车主受伤程度比普通电动车事故更重，有些是因为车身突然偏移，有些是因为躲闪不及，虽然每起事故原因不同，但中箱引起的平衡问题，是共同点之一，
为了方便放包和菜，换来这些风险，怎么算都不值，安全不是一句空话，是和车主每天出门回家紧紧连着的，车主出门时，希望的是平安回家，不是多装一个箱子，
很多人最关心的还是处罚细节，这里用简单的说法讲一遍，让你一看就懂，记住后，就知道该怎么做，
广州的规定里，对非法加装写了具体条款，只要骑着装中箱的电动车上路，被执法人员查到，一般会先确认车辆情况，如果是第一次，现场就会开罚单，罚款通常在200到500元之间，这是直接的经济损失，
如果现场可以拆除，有的车主会选择马上拆，还车一个合规外形，如果现场不方便拆，比如工具不够，或者结构复杂，执法人员就会做扣车处理，车子会被拖到指定地点保管，车主要自己去办理后续手续，
车子被扣后，车主要做几件事，先缴纳罚款，再去找地方拆除中箱，拆完后要给车子做检查，确认合格后，才能回来办理取车，这中间还会出现拖车费，保管费这些额外支出，有些人算下来，比买车时加装中箱的钱多几倍，
有的车主心存侥幸，觉得不急着去处理，车辆扣在那里，迟一点去也没事，这种想法也有风险，如果长时间不处理，相关部门有权对车辆作出进一步处理，包括注销号牌，注销后，车子就不能再合法上路骑行，
对那些多次被查到非法加装的车主，处罚会更重，会被记录进个人信用系统，以后办理和出行有关的业务时，也会受到影响，这种记录不是一两天就能消失的，
除了车主，商家也在监管范围里，那些给电动车加装中箱的店铺，一旦被查到，会被没收收入，还要缴纳罚款，罚款数额比车主要高很多，有些店如果多次违规，还可能被停业整顿，
车主和商家都在监管线上，一个是使用者，一个是提供者，只要动了车辆结构，就进入规则红线里，大家都要掂量这笔账，
说到这里，一些车主会拿合规车做对比，觉得自己只是多加一个箱子，其它都一样，这里我们也来做个简单对比，让你自己判断哪个更省心，
合规车保持原厂状态，车身平衡更稳定，线路也没被改动，骑行体验更接近设计时的状态，骑久了身体压力也会小一些，遇到检查点也不用紧张，正常骑过去就好，
加装中箱的车，车主每次看到路边有执法人员，心里会紧张几秒，低头看看自己的中箱，还要猜对方会不会检查自己，这种紧绷感会影响骑行注意力，长期下来，很难轻松出行，
经济上，合规车不需要额外花改装钱，也不会因为违法被罚款，更不会有拖车费，保管费这些支出，一台车用几年，成本就那么多，车主好好保养就够了，
加装中箱的车，先有加装费用，后来可能有罚款，再加上各种手续和时间成本，这些加起来，不少人最后都认输，觉得早知道就不装了，
如果你现在家里有电动车，最实在的做法，就是马上检查一下，看车上有没有加装中箱，有就早点拆掉，没有就保持现状，不去碰这种红线，
自查的方法很简单，看看车身中间位置有没有额外的箱子，看看上面有没有原厂标记，如果是后装的，通常能看到新的螺丝孔和支架，再看尾部位置，有些车尾箱结构接近中箱，也容易被忽略，
确认有加装后，可以自己拆，也可以去修理店，如果自己拆，要注意先把里面东西拿出来，再松螺丝，拆完要把多余零件收好，不要留在车上晃荡，拆的过程中，要小心别夹到电线，
如果不会拆，建议去靠谱的电动车维修点，让师傅帮忙，拆完之后，顺便检查一下刹车，灯光，号牌这些地方，看看有没有线头外露，有问题就一起修好，这样车子再上路，就安心多了，
拆除后要记得一条，千万别想着过段时间再装上去，觉得风头过了就没事，这次整治行动不是短期活动，相关部门已经明确，会长期管下去，被查到再次加装，反而会面临更重处罚，
市面上有些商家会说，自己卖的是合规中箱，说和规定没冲突，还拿出一些所谓证明，这些说法经不起推敲，广州的管理规定很清楚，只要是改变车身结构的装置，不管商家怎么叫，都不合规，
有的家长会说，孩子书包太多，如果不装中箱，东西没地方放，出门很不方便，这个问题可以换种方式解决，比如用背包，斜挎包，或者车筐，选择不超载的收纳方式，既符合规定，又减少安全风险，
再说回这次整治的出发点，有人觉得管得太严，骑个电动车也要查这查那，其实把整件事拉长就能理解这道题背后的逻辑，
广州电动车数量在慢慢增加，每天早晚高峰，很多路口都能看到电动车队列，车多了，事故风险也跟着上升，为了控制风险，就要把危险因素一条一条减掉，非法改装就是其中一条，
电动车本来就比汽车脆弱，一旦发生碰撞，车主和乘客身体受伤比例很高，改装后带来的不稳定，会让这种风险再往上走一截，相关部门要做的，就是把这个梯子拆掉，
对每个普通家庭来说，一辆电动车，有时是孩子上学工具，有时是老人买菜工具，一旦出事，受到影响的是整个家庭，这些故事在现实中都有，有的是骨折，有的是长期治疗，谁都不希望轮到自己身上，
规则不是和车主对着干，而是在提醒大家，哪些做法会给自己挖坑，只是提醒说多了，很多人习惯忽略，直到某天出事，才想起当初看到的通知，
作为电动车车主，你能做的事情很简单，就是记住两点，不改装，不超载，把速度控制在规定范围内，遇到红灯就停，斑马线前减速观察，和别人一样守规矩，别人也会对你多一份尊重，
如果你已经明白中箱的问题，请用行动给自己一个交代，抽出一点时间，把车子检查一遍，和家人一起讲清楚理由，让家里每个骑车的人都知道这件事的严重性，
你也可以在聊天时提醒身边的人，看到朋友车上有中箱，就提醒一句，把这条信息传出去，也算帮别人避坑，有时候一句提醒，就能少一笔罚款，也能少一次危险，
这次广州整治加装中箱，是一个信号，说明城市对电动车安全越来越重视，未来还可能有更多细节规范推出，车主也可以多留意相关信息，及时调整自己的用车习惯，
电动车带来的，是出行方便，真正用得安心的人，往往都是懂规矩的人，只要你愿意配合这些规定，你的路会更顺，你的车也会陪你更久，
希望看到这篇文章的你，先看看自己的车，再想想家人的车，如果有中箱，就早点拆掉，让自己的每天出行，少一分担忧，多一分踏实，把违法和危险挡在门外，留给家的，是平安回家的每一天，
全部评论 （0）