零下三十度冷启动实测：缓行五公里水温直升至90度

早晨七点，东北的温度降到零下三十度。小区里停着一排车，发动机还在原地嗡嗡地响着，车主裹紧羽绒服站在旁边刷着手机。发动机已经空转了五分钟，仪表盘上的水温才刚到二十度。坐在副驾驶的儿子小声说，爸，说明书上说电喷车不用热车。老头头也不抬地回答，你懂什么，不热车的话，缸体要是裂了谁来负责。

其实这并不是固执的表现。九十年代开化油器车的人，冬天必须原地等着热车。那时汽油冷了不容易汽化，混合气太稀，打火都很费劲。厂家会装加浓阀，多喷一些油来硬顶着启动，但油多了又烧不干净，一松油门就熄火。那时候不热车根本开不出小区门，这种经验被刻进了记忆，进而变成了爱车就必须热车的习惯。

现在的车早就不同了。电喷系统在2000年以后基本普及，电脑会自动根据水温和进气温度进行调整。冷启动那几秒会多喷一些油，而在三十秒之内就会恢复正常状态。如果继续原地怠速，转速低、进气量少，汽油雾化效果不佳，反而更容易产生积碳。三元催化器在冷启动阶段使用高怠速，是为了让排放尽快达标国六标准，而不是为了给发动机暖机。

在漠河这样的极寒地区，机油会变得像浆糊一样稠，冷启动时发动机确实会顿一下，此时让发动机怠速一两分钟，等油压稳定后再起步，主要是为了驾驶舒适。这样方向盘不会太沉，刹车反应灵敏，暖风也能更快出来。但在零下五度的北京，如果还原地热车十分钟，那就纯粹是浪费汽油了。因为ECU设定的冷启动高怠速只需三十秒左右，你硬要拖长时间，反而会让油耗更高。

开车上路其实升温更快。转速提到1000转以上时，进气搅动强烈，汽油雾化好，燃烧效率更高，冷却液循环也加快，水温五分钟就能升到85度。我曾试过在同样零下十度的天气，原地热车十五分钟水温才到60度，而缓行五公里水温就能直接升到90度，除雾效果也好得多。

问题在于信息脱节。老一辈人习惯把热车当成开车前的规矩，年轻人在短视频里看到所谓不热车会损坏发动机的说法，就害怕贸然启动车子。汽车说明书上虽然写着不用热车，但并没有解释具体原因。于是各种传言越传越广，甚至4S店的维修师傅也建议为了保险起见，最好热两分钟。

冷启动后等待十几秒，看到转速稳定下来，就可以轻轻踩下油门起步。不要猛踩油门，也不要急加速。空调可以先开内循环，等水温上来了再换成外循环。原地停留超过三分钟实在没有必要，并不是发动机承受不了，而是你的钱包和排气管先撑不住。