IT时报记者 毛宇
2026年3月19日，小米汽车新一代SU7正式上市，演员舒淇、短跑运动员苏炳添现身发布会现场。据小米官方消息，新车开售34分钟，锁单量突破1.5万台。
《IT时报》记者在发布会现场了解到，新一代SU7推出标准版、Pro版、Max版三款配置，售价区间21.99万-30.39万元，三款车型均涨价4000元。
该车型历经两年迭代，本次核心升级集中在驾控、三电、安全、智能驾驶四大板块，聚焦实用体验优化，提升产品落地性价比。
涨价4000元 新一代SU7升级
作为换代车型，新一代SU7未在外观内饰细节上做过多延展，重心放在机械性能与安全防护升级，各项参数均基于实测与行业标准标定。
小米创始人、CEO雷军现场强调，在安全配置方面，新一代SU7车门把手采用三重安全冗余设计，即使碰撞后小电瓶断电，仍可手动解锁车门，满足2027年新国标要求。
电池系统搭载ASIL-D等级管理方案，累计完成1230余项安全测试，可实现55℃满电单电芯热失控状态下不扩散、不起火、不爆炸；BMS电池管理系统可在4ms内完成紧急断电，搭配24小时车云协同预警，保障电池安全。
动力部分，新车全系搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速22000rpm，其中Max版零百加速最快3.08秒，最高时速265km/h，兼顾日常行驶平顺性与高速性能表现。
三电系统同步更新，全系采用CTB一体化电池技术，电池包最高体积效率83.9%，续航参数贴合日常出行需求：标准版CLTC续航720km，Pro版902km，Max版835km；电池至车轮电能转化效率94%，标准版综合电耗11.7kWh/100km。
充电效率方面，Max版15分钟最长可补能CLTC里程670km，最快充电12分钟，峰值充电倍率5.2C。
此外，制动系统全系标配前四活塞固定卡钳，Max版采用低金属摩擦片，半载状态下连续制动40次无热衰减。底盘搭载湿滑路面AI多模态检测功能，可识别路面湿滑状态并启动防滑控制，自研协同防滑控制系统可将车轮打滑量降低40%，响应速度提升四倍，轮端限滑最快0.35秒，同时搭载晕车舒缓模式，优化乘坐平顺性。
小米进击AI MiMo大模型联动“小龙虾”
新一代SU7的智能升级，依托小米自研MiMo大模型实现，辅助驾驶从数据驱动转向认知驱动，同时打通车辆与手机生态连接。
智能驾驶搭载XLA架构，以Xiaomi MiMo-Embodied为基座模型，具备多模态数据融合、场景理解与自主推理能力，可应对复杂长尾路况。感知硬件全系标配1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，搭配NVIDIA DRIVE AGX Thor™车载计算平台，算力700TOPS，较上代提升37.8%；摄像头采用ALD镀膜超透防眩方案，配备高压清洗功能，保障全天候感知清晰度。
基于XLA架构与MiMo大模型，辅助驾驶新增语音控制功能，可通过语音指令完成变道、加减速、调整跟车距离；语音泊车覆盖车内、车外操作，商场地库支持车位级领航，可精准导航至电梯口、充电桩等点位。智能座舱域控实现四合一集成，搭载双4nm芯片，支持Wi-Fi 7、UWB通信协议；此外，哨兵模式能耗效率提升40%，离车安全监测能力进一步强化。
发布会第二大亮点，当属小米同步推出手机端Xiaomi Miclaw（小龙虾）智能体，实现车机与手机的数据互通。
小米Xiaomi Miclaw依托自研MiMo-V2-Pro基座大模型打造，这款万亿参数大模型激活参数420亿，采用创新混合注意力架构，支持百万级上下文长度。
记者现场了解到，Miclaw可调用手机系统工具，完成任务规划与执行，具备端侧推理、长上下文处理能力。用户可通过手机提前规划出行、调节车辆座舱状态，上车后无缝衔接车机功能，实现设备间的智能联动。
这一技术联动，也成为小米人车家全生态的一环。雷军在现场坦言：“相比榜单成绩，我们更关心实际体验和场景落地，让AI真正走进日常出行与家庭生活。”
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