话说啊，1971年那会儿，福特野马的性能车里，大家老爱拿两款车出来比，就是Boss 351和装了429 Cobra Jet发动机的Mach 1，旁边还有个普通的硬顶版野马。官方说Boss 351有330马力，扭矩是370磅-英尺，429 Cobra Jet呢，劲更大，370马力，扭矩有450磅-英尺。
比加速，Boss 351从0跑到60英里每小时大概5.8秒，429 CJ慢点，差不多6.5秒。跑四分之一英里，Boss 351用了13.8秒，速度能到104英里每小时，429 CJ要14.61秒，速度96.8英里每小时。
传动比也不同，Boss 351是3.91比1，429 CJ是3.25比1。变速箱上，Boss 351是手动四挡，429 CJ配的是三挡自动Cruise-O-Matic。
有个杂志叫Motor Trend，他们测429 CJ的时候，居然把空调也算成是耗功率的附件，测Boss 351时可没这回事。所以说，这些数据根本不是在一个公平条件下测出来的，不同的车可能还动过手脚，加了改装件，结果当然不能直接分出个输赢。
影响这些测试结果的，远不止那些数字本身那么简单。好多时候，Boss 351参加测试时，都偷偷装了改装的排气头段，有些媒体甚至直接给车加装别的改装件，就为了跑出好看的成绩，但这跟我们平时在店里看到的出厂原装车可不一样。
还有啊，429 Cobra Jet在某些测试里，轮胎的宽窄和花纹不一样，结果也差好多。比如Sport Car Graphic杂志用的是F70-14那种6.7英寸宽的轮胎，最后的速度和转弯表现就有点乱七八糟。
可Super Stock杂志呢，他们就用了更宽的轮胎，可能还改了后差速器，这样跑出来的成绩就更能体现这车真正能跑多快了。除了这些，两款车的底盘和传动装置也不一样，比如3.91比1和3.25比1的齿轮比，手动四挡和自动三挡，还有有没有空调这些小细节，都能决定最终跑出来的成绩好不好。
说到Boss 351，还有一个老生常谈的问题，就是它老爱用改装的排气头段。很多杂志都提过，Boss 351经常被改动，好让排气更顺畅，进气也更好，但这样一来，就不是原厂车了，很可能把车子真正的性能给掩盖了，或是夸大了。
同样道理，429 Cobra Jet还有一个更厉害的版本，叫Super Cobra Jet，简称SCJ，马力更大，传动也更强。不过可惜的是，当时这种车的公开测试很少，所以大家对它到底能跑多快，一直都有争议。
虽然测试数据这么多不一样的地方，但说起来也奇怪，Boss 351在市场上的价格，却经常比同时期的其他车型高，有时候甚至比429 Cobra Jet还贵好几千美金。
这个事儿啊，多少跟媒体当时怎么宣传这两款车有关系，也让那些喜欢车的人，还有收藏家们，对测试到底公不公平，一直争论不休。直到今天，这段故事还老被人拿出来说，用来解释野马家族当年在高性能车市场里是个什么地位，大家是怎么看待它的，这也是野马收藏圈子里一个永远聊不完的话题。
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