2024年的春天，对国内车企来说，可能比西伯利亚的冬天还冷。
尤其是在六座SUV这个本就不算大的澡堂子里，突然之间，乌泱泱挤进来十几个搓澡大汉，每个人手里都攥着一块价格屠刀，眼神里闪烁着寒光，准备给对手来一次深入灵魂的去死皮服务。
这牌桌上，第一个被推出来表演的，叫智己LS8。
这哥们出身不错，算是含着上汽金钥匙的主儿，但现在市场不认这个，再高贵的血统也得下场跟泥腿子们贴身肉搏。
它的轴距3060mm，比标杆问界M8的3105mm短了那么一丢丢，这在卷疯了的当下，都不叫事儿。
真正的生死线，是那张还没掀开的价格牌。
如果智己的操盘手脑子够清楚，一咬牙把价格干到25万区间，那就不叫市场竞争了，那叫直接掀桌子，物理超度对手。
这相当于拿着AK47冲进冷兵器战场，对着问界M8的潜在客户群一通扫射，连人带购车预算，打包带走。
但凡它的定价超过26万，那就不好意思了，门口堵着的腾势N8L和魏牌蓝山两位大哥，会笑眯眯地拍着它的肩膀问：朋友，新来的？
懂不懂规矩？
这背后是什么？
是消费主义的祛魅。
时代变了，朋友。
过去你拉个外宾站台，讲个品牌故事，画几页精美的PPT，就能让消费者们哭着喊着把钱送过来。
现在？
对不起，地主家也没余粮了，大家开始跟你一笔一笔算电费了。
什么虚无缥缈的品牌光环，能当饭吃吗？
能抵贷款吗？
大家只关心，花同样的钱，谁给的冰箱、彩电、大沙发更多、更实在。
牌桌上另一个选手，零跑D19，路子就更野了。
它直接揣着一块80度的超大号充电宝就冲了进来，想在增程这个赛道上搞一出“大力出奇迹”。
逻辑非常朴素：别人普遍60度，我直接干到80度，我参数牛逼，我就是王。
但现实的魔幻之处就在于，你以为的王炸，搞不好是个自爆卡车。
物理学定律可从来不惯着谁。
电池大了，车重就上去了，在高速上这玩意儿就是个行走的能量黑洞，那电耗能分分钟教你怎么做人。
如果最后用户发现，你这80度大电池跑出来的实际续航，跟隔壁65度的没啥两样，甚至还差点，那这块大电池就不是什么核心卖点，而是刻在脑门上的三个大字——“冤大头”。
更要命的是品控，零跑过去在低端车上积累的那些“江湖传说”，让消费者对它20万以上的产品天然带着审视。
要知道，买20万以上车子的用户，挑剔得就像一个处女座的丈母娘，一个座椅缝线不齐都能让他们写一篇八百字的小作文发到网上。
理想ONE当年为什么能杀出来？
靠的不是电池傻大，是人家把增程器那点油耗给彻底玩明白了，让用户用着爽，没焦虑。
技术的终极奥义，永远是服务于人的体验，而不是在参数表上搞军备竞赛。
然后我们再看看像风云T11这样的选手，就活得非常通透。
它心里门儿清，知道自己成不了人见人爱的六边形战士，所以干脆就不装了。
什么二三排有个小台阶，什么电池没用宁德时代，在绝对的性价比面前，这些不叫“缺点”，那叫“个性”。
更何况，马上电池新国标就要实施了，到时候大家都是在及格线以上玩耍，宁德和国轩高科在安全、寿命这些核心指标上的差距，可能还没有你家楼下张师傅和李师傅的贴膜手艺差距大。
这对二三线品牌反而是个利好，它们可以把省下来的钱和精力，砸在空间、安全、外观这些用户看得见、摸得着的地方。
风云T11赌的就是，总有那么一群人，就吃我这套霸气侧漏的设计，就喜欢我这扎实的内饰用料，至于那个小台阶？
踮踮脚不就过去了嘛。
十几万买这么大一个铁疙瘩，还要啥自行车？
这种精准匹配目标用户的打法，才是小众品牌在绞肉机里活下来的生存哲学。
所以你看，从今年3月开始的这场六座SUV血战，本质上是一场惨烈的市场再教育运动。
所有车企，都会用降价、增配、互殴等一切你能想到的手段，掰开你的眼睛告诉你：别再迷信品牌，别再迷信参数，只相信你的钱包和你的屁股。
智己、零跑、风云，这些都还只是开胃菜，后面还有五菱星光L、华境S9，甚至大众、阿维塔这些正规军和特种部队，排着队等着下场。
整个市场将从过去的“少数玩家分蛋糕”，光速演变成“百家争鸣抢馒头”。
对于我们这些持币待购的“等等党”来说，这简直是百年一遇的黄金时代。
你的每一次犹豫，每一次观望，都是在给自己的钱包增值。
所以，建议大家把钱攥紧了，让子弹再飞一会儿，至少看到4月以后再做决定。
毕竟，人生最大的快乐之一，莫过于看着别人刚提的新车，转头就成了打骨折的“韭菜纪念款”，而你，成了那个在最高点抄底的聪明人。
全部评论 （0）