比亚迪瞄准网约车市场的新车e7，最近有实车被拍到已经在店里了。这车定位是个纯电中型轿车，看起来前脸跟腾势Z9有点像，个头比秦L EV还要大点，动力是100千瓦的电机，最远能跑520公里。
说实话，你第一眼看到比亚迪e7的前脸，脑子里真会闪过腾势Z9那样子，挺像的。车头做得比较低，前面是封闭的，两边的大灯往上挑，显得挺犀利，看着挺有攻击性。
大灯里面有两道日行灯带，配上LED前大灯，眼神挺精神的。
车头下面那个梯形格栅，往两边延伸出去，连着黑色的装饰条和扇形的导风槽，组合起来就是个“微笑前脸”。这个设计有点像海洋网的车，但你说它像腾势Z9，确实也有那个感觉。
这车的尺寸，长是4780毫米，宽是1900毫米，高是1515毫米。轴距有2820毫米。
咱们拿它跟秦L EV比一下，秦L EV是4720毫米长、1880毫米宽、1495毫米高。这么看，e7在长宽高上确实要大一圈，看着更显大。
车身侧面用了溜背造型，车顶线条滑得很顺畅。
侧面还有一条往上走的腰线，配上16英寸的多辐熏黑轮毂，整个侧面看着挺运动的。据说轮胎会用那种特别耐磨、阻力低的，这点考虑得挺实际的。
车尾部分，尾灯是贯穿式的设计，这个挺常见的。
后保险杠的地方，加了点“C”形的线条和折线，跟前脸有点呼应。
后备箱盖上还有个小小的“小鸭尾”，微微翘起，也是为了增强运动感。
坐进车里看内饰，中控台做得挺平直的，但层次感做得不错。中间一块大大的悬浮式中控屏很醒目。
据说这屏幕里是智能座舱高阶版DiLink 100系统，功能应该挺全面的。不过呢，考虑到成本，仪表盘就做得比较小了。
中间那个副仪表台设计挺有意思，是那种“跳台”式的。上面有些物理按键，旁边还有个放手机的地方。
下面一层空间也利用上了，有充电接口，还有两个杯架，用起来挺方便的，实用性挺好。
方向盘是三辐式的多功能方向盘，造型挺熟悉的。挡把这次放到了方向盘后面，是怀挡的设计，操作起来确实更顺手。
而且前排座椅，据说用了人体工学设计的云感座椅，坐着应该挺舒服的。更关键的是，主驾驶座椅带通风加热功能，这对天天跑网约车的师傅来说，太实用了，夏天不热，冬天不冷，这点比亚迪考虑得真周到。
后排空间也挺不错的，地板是纯平的，中间坐人也不别扭。
后排的舒适性配置也挺到位，空调出风口、充电接口这些都有。头顶上还有一个全景天窗，带着遮阳帘，后排乘客坐着感觉挺敞亮舒服的。
安全方面，这车配了全方位的侧安全气囊和气帘，这方面考虑得挺周全的。
动力上，比亚迪e7用的是最大功率100千瓦的驱动电机，这个功率跟秦PLUS EV是一样的。最高速度能跑到150公里每小时。
电池用的是比亚迪自家的刀片电池，提供了两个容量选择。一个是48千瓦时的电池包，CLTC续航能跑450公里。
另一个容量更大点，是57.6千瓦时电池包，对应的CLTC续航能达到520公里。这个续航跑网约车，一天下来应该没啥压力。
这车刚到店，更多详细信息还得等比亚迪官方正式公布。但光看目前这些，再想想秦PLUS EV那个10.98万元起的价位，你觉得这台尺寸更大、配置也挺有针对性的e7，定个什么价才合适呢？
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