德国《经济周刊》日前发表评论称：梅赛德斯-奔驰旗下的smart子品牌，曾因运营不善、持续亏损，成为母公司的“发展短板”。但在吉利入局并与奔驰共同优化运营策略后，这个曾经的“问题选手”不仅成功止血，更在市场竞争力上实现对母品牌的反超。
文章强调，中国企业的参与正在为欧洲汽车品牌带来全新的发展机遇，smart的逆袭绝非孤例。
smart赶超“奔驰”底气何在？欧洲品牌+中国技术双核驱动打破了哪些行业瓶颈？
去年早些时间，德国多家主流媒体完成smart #5的试驾后便给出了高度评价，《经济周刊》的专题报道，不过是将这场行业变革推向了更广阔的公众视野。
《商报》毫不掩饰对这款车的赞赏之情：smart #5的性能已经达到了跑车级别的水准，其智能座舱的配置水平与交互体验，更是让奔驰同价位车型显得相形见绌。在用户购车时重点考量的空间表现、续航能力、综合性价比这三大核心维度上，这款车实现了对EQA、EQB等奔驰同级的全面领先。
《明镜周刊》则从行业发展视角进行深度解读：这场“两座日常代步小车”逆袭“多功能高端SUV”的关键，在于中欧双方的深度协同合作。
在这些媒体的观点中我们不难发现，吉利的技术赋能让产品具备了硬核的市场竞争力，奔驰的设计加持则让产品拥有了与生俱来的豪华基因。这种全新的合作模式，彻底打破了传统合资“德方握有技术话语权、外方只能被动跟随”的发展瓶颈，为行业发展提供了全新的可能性。
品牌蝶变绝非空谈：smart在2025交出了实在成绩单
smart的蝶变与新生，也能从其在2025年交出的成绩单看出端倪。
产品端，smart在过去一年推出两款重磅车型，正式进入“纯电+混动”的双技术路线时代。全新的smart #1焕新款，继续以“全球时髦精都爱的精品小车”形象，畅销全球39个国家和地区。在中国市场，smart #1成为不少在华外国友人的理想座驾，被称为“老外首选中国电车”。
下半年，smart #5 EHD超级电混的上市，则把奔驰的新奢设计、吉利的混动技术与全球品质标准，深度融合在一起，以“稳、顺、静、省、远”五大优势，直接切入中国高端家庭市场。值得一提的是，smart #5 EHD超级电混的大定用户中，来自BBA等德系品牌的用户占比超过36%。这意味着，smart已不再只是“年轻人第一辆电车”，而是开始从传统豪华品牌手中抢人。
不只是在国内，smart在欧洲等重点区域也是捷报频传：smart #1、#3、#5全系车型均获得Euro NCAP五星安全评级，并同步斩获红点设计奖，成为少见的“安全+设计”双里程碑品牌。2025年12月，smart #5还获得挪威“年度车”大奖——在全球最成熟、竞争最激烈的电动车市场之一，这个奖项几乎等同于一枚“硬核背书”。smart #3 BRABUS性能版，则入选《澳大利亚人报》“年度热门25款车型”，并在新加坡获得“2025年度性能电动SUV”称号。
渠道方面，smart过去一年新进入10个海外市场，业务覆盖五大洲39个国家和地区。全球零售及服务网络达到688家，同比提升25%；其中中国市场网点超过290家，同比增长近43%；海外市场除欧洲稳步推进外，在东南亚、大洋洲、中东和拉丁美洲等新兴市场门店数量同比增长130%，形成约70家新门店的增量规模。
从用户到舆论的多维认可，产品到市场的稳步增长，smart成绩单背后的“蝶变与新生”，成为令人无法忽视的现象。
新能源时代下的企业体系能力：要跑得快，也要跑得稳
smart的野心显然不止于“出几台爆款”，而是要在企业运营层面，构建一个覆盖设计、工程、制造、供应链的全球协同体系。吉利与梅赛德斯-奔驰的双股东结构，使smart同时具备“速度”和“品质”的双重基因。
技术层面，继EHD超级电混发布后，smart正在推进全新自研的ECA专属纯电架构。该架构已于2025年开启全球道路测试，首款搭载车型smart #2 定于2026年底全球首发。这意味着，smart正从“使用平台”走向“定义平台”，其工程能力开始脱离单一母体，形成真正的自我循环。
可持续发展方面，smart在中国与欧洲市场的本地采购率超过95%，量产车型材料回收率达到95%。这些看似“冷数据”的指标，恰恰是欧洲市场最为看重的硬门槛。
“中国力量已成为欧洲汽车品牌成功路上绕不开的关键”，《经济周刊》报道中的这一判断虽听来尖锐，却精准戳中了全球汽车产业的版图重构真相。
smart 能成为行业典型案例，绝非仅凭亮眼销量，更核心的是它撕开了全新产业可能——当欧洲百年设计基因与深厚品牌积淀，遇上中国在电动化、智能化领域的技术优势，即便曾是被贴上“过气标签”的问题品牌，也能重归行业核心舞台。这场逆袭向整个汽车行业传递出清晰信号：合资模式的旧时代早已落幕，全新的产业征程才刚刚扬帆起航。
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