贵州高速上那个事儿，一辆大货车把一辆小轿车直接撞飞到桥下，新闻很短，也就几行字，1死1伤。但讲真，这几行字背后，藏着整个汽车行业最大的黑色幽默，和一个所有人都心知肚明，但就是不说的皇帝新衣。
这个皇帝新衣就是，我们今天讨论的所有汽车安全，什么五星碰撞、什么主动刹车、什么激光雷达、什么智能规避，本质上都是在一场“幼儿园小朋友友好互殴大赛”的规则下设计的。大家都是一吨多两吨的铁疙瘩，你撞我我撞你，比的是谁的“金钟罩铁布衫”更硬，谁的“凌波微步”更骚。直到一个体重三百斤、刚从重量级拳王训练营里逃课出来的壮汉，冲进幼儿园，对着这群小朋友开始无差别攻击。
这个壮汉，就是高速上的大货车。
那一刻，所有的安全技术，都成了一个笑话。你的AEB，在你被撞成压缩毛巾的前0.1秒，可能会“滴滴滴”地发出最后一声悲鸣，那不是警报，那是电子宠物在跟你做最后的告别。你的360度环视影像，能让你以一个前所未有的高清、无码、沉浸式上帝视角，观看自己是怎么被一个巨大的铁坨子碾成铁饼的。你的高强度笼式车身，在绝对的质量和动能面前，脆弱得就像是纸糊的灯笼，一捅就破。这他妈的叫什么事儿啊？
这就是我一直说的，掀桌子式竞争法则。在汽车圈，大家都在卷冰箱彩电大沙发，卷谁的自动驾驶能让你在五环上多玩五分钟手机，卷谁的零百加速能快0.5秒。这就像一群武林高手，天天在那儿比谁的剑法更花哨，谁的轻功更好看。结果呢，真正决定你生死的，不是你的对手，而是一个根本不讲武德、上来直接掏出火箭筒的莽夫。大货车，就是公路上的火箭筒，是所有精致汽车工业头上的达摩克利斯之剑。
我作为一个中年人，每次开在高速上，旁边有大货车，我都会不自觉地握紧方向盘。倒不是怕死，就是觉得我那刚还完贷款的车，被刮一下都心疼。中年人的崩溃就是这么朴实无华。我开着我那辆吹得天花乱坠、号称“公路坦克”的玩意儿，在它旁边，我感觉自己就是个铁皮饼干，人家打个喷嚏，我就得散架。车企吹嘘的那些安全配置，在那一刻，唯一的用处就是心理安慰，跟往功德箱里投钱求个心安理得，没任何区别。
所以说，自动驾驶的关键在哪？不在特斯拉，不在蔚小理，在老头乐，以及高速上的大货车。老头乐负责解决城市道路的极限混沌场景，大货车负责解决高速公路的绝对物理碾压。谁能把这两个问题解决了，谁就是真正的“道诡异仙”，直接飞升。你天天在实验室里跑数据，模拟一万种工况，有用吗？你永远模拟不出一个连续开了18个小时、全靠槟榔和DJ舞曲续命的大货车司机的神鬼莫测走位。你也永远算不准一个大爷什么时候会开着老头乐，以一个匪夷所思的角度，从绿化带里直接杀出来，给你一个惊喜。
车企们现在不务正业，都在整那些花里胡哨的。今天发布一个透明底盘，明天发布一个车载无人机，后天直接在车里给你塞个KTV。我懂，这叫差异化竞争，这叫用户心智占领。但问题是，当用户连最基本的“活着”都无法保证的时候，这些东西又有什么意义？这就像你给一个马上要上战场的士兵，递上了一杯手冲咖啡和一块提拉米苏，然后跟他说，我们的军粮，口感特别棒。士兵看了都想给你一枪托。
讲真，奔驰最值钱的是品牌本身，特斯拉最值钱的是马斯克那个疯癫的形象，蔚来最值钱的是服务。这些都是一种“玄学”。大家买的不是车，是一种信仰，一种“我买了它，我就是xx样的人”的自我标签。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但这种玄学，在绝对的物理法则面前，不堪一击。大货车撞过来的时候，它不会因为你开的是迈巴赫就脚下留情，也不会因为你是尊贵的蔚来车主就给你换电。它只会执行最朴素的物理学定律。
写到这里，我突然发现，我把一场悲剧事故说得跟玄幻小说渡劫失败一样，好像有点不厚道。但讲真，这魔幻的现实，除了用更魔幻的比喻，你还能怎么解释？所有车企都在闭着眼睛狂奔，朝着智能化的“诗和远方”一路高歌，却集体选择性忽视了脚下最坚硬、最冰冷的现实。那就是，在公路这条黑暗森林里，猎人用的不是激光枪，而是最原始的石头。
所以，别再吹你的五星安全了。有本事，下次发布会，别搞麋鹿测试了，直接拉一辆满载的大货车，以120公里的时速追尾你的新车，看看你的“公路堡垒”还剩下几个零件。这才是真正的考验，这才是用户真正关心的。
但能搞吗？不能搞。搞了，所有人都得露馅。所以大家只能继续装傻，继续卷那些有的没的。你加三块屏幕，我就加四块；你搞800V，我就搞900V；你送积分，我就直接免单。加大加大加大。仿佛只要把声音喊得够大，就能盖过高速上大货车那震耳欲聋的轰鸣。
所以，最后的结论是什么？最后的结论就是，目前市面上所有乘用车的安全性，在面对失控大货车时，都约等于零。对，就是零。唯一的解决方案，不是换车，而是祈祷。祈祷你旁边的那个庞然大物，它的刹车是好的，它的司机是清醒的。这才是这个时代，最昂贵、也最不靠谱的“主动安全”系统。就问你，怕不怕？
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