合资车16万买中型SUV？别克E7掀桌，是诚意还是降维打击！

大家觉得别克这次诚意够了没有？

如果想要换车的话，不要只盯着那些虚头巴脑的参数表看，还是去店里试一下吧。

底盘对颠簸的吸收能力、急加速时那种从容不迫的感觉才叫真本事。

说白了，这辆车就是用来过日子的，并不是给键盘侠来比数据用的。

合资车在新能源领域已经沉寂太久，至境E7这一炮算是打得响亮了，并不跟你玩那些虚头巴脑的大话大道理，在一张配置单上硬生生地把性价比这三个字给立住了。

说到这辆车的配置，那真的是把钱花在了刀刃上。

一年只开那么几次的花哨玩意儿它不瞎堆，反而把座椅舒适度、隔音效果给得满满的。

这辆车不是用来代步的铁壳子，更像是给家里准备的一个移动窝。

再来说说机器，以前合资车为了省油不得不让人忍受三缸机那种令人烦扰的抖动声，现在好了四缸回来了平顺加速感和低沉运行的声音才叫咱熟悉的别克味儿。

MomentaR6的智驾大模型，虽然入门版没有配备激光雷达，但是在处理复杂的路况时还是表现得非常稳健老司机一样，在刹车反应上也很线性，并且在超车的时候也干净利落。这股子底蕴都是靠时间积累出来的。

续航方面，CLTC纯电可以跑234公里左右，在家里有充电桩的情况下，平时上下班用车基本上都是以纯电动的方式行驶的。

周末想要去郊区露营的话，混动系统就可以派上用场了，在百公里馈电的情况下油耗仅为5.32L左右。

说到内饰，15.6英寸的大屏是全系标配，在进入车内之后科技感也给年轻家庭留下了深刻的印象。

轴距宽敞，车身尺寸摆在那了，在空间上比CR-V或者途观L这些老牌子要大一些。

别克这次是真的聪明了，不跟你玩文字游戏，在大块头里把设计语言都装进去。

这世道真是魔幻，16万买台合资中型SUV，在两年前谁敢想？

销售能带你看入门级紧凑型车的丐版就已经很好了。

可以直接把桌子掀翻，用大满贯的姿势给合资阵营来了一次降维打击。

现在的年轻人买车，是更看重车企成熟的造车底蕴呢？还是说他们愿意为了尝鲜去赌那些没有经过时间检验的新势力？

我认为大伙心里都有分量，车是用来开的，并不是用来当小白鼠用。

还有配置的选择，很多人买车的时候容易被复杂的功能表所迷惑而忽略掉座椅是否舒服、隔音效果好不好这样的细节问题了呢？你们觉得这样是不是也是个道理啊。