跑货拉拉满五年，今年年初的时候，我着实焦虑了一阵。手机里的接单量没见怎么涨，路上开新能源物流车的同行却越来越多。我总在琢磨：“都说新能源是趋势，可要是车没选对，会不会反而越跑越亏？” 直到上个月换了车，才算把心里的石头落了地 —— 原来不是货运市场不行了，是得找对趁手的 “搭档”。
其实今年跑货拉拉，政策上的优势比前几年明显多了。就说我常跑的绵阳城区，新能源货车不限行，早晚高峰也能走快速路，比以前开油车的时候，每天能多接两单近郊的活儿。但问题也跟着来，身边不少换了新能源车的朋友都在吐槽：有的车续航虚得厉害，拉满货跑不到 200 公里就得找充电桩；有的货厢小，客户要拉组大尺寸家具，得跑两趟才能装下；还有的充电慢，中午想补会儿电，一等就是俩小时，下一波单子全错过了。
我之前开的那辆新能源车，就踩了不少坑。标称续航 300 公里，可夏天开空调、冬天开暖风，再拉上一吨多的货，实际跑 220 公里就亮红灯。有次接了个从绵阳到江油的家具单，来回不到 180 公里，结果返程的时候还得绕到服务区充电。客户在那头催得急，最后算下来，充电费加上耽误的时间，这单几乎白跑了。那时候我真有点怀疑，是不是跑货拉拉的黄金期已经过了？
转机是四月初在货运站跟老周聊出来的。他说自己换了辆吉利远程的 V7E，跑了一个月，比以前多挣了一千多。我当时还不太信，直到去他车上坐了坐 —— 货厢比我之前的车宽了一圈，他说内长快 3 米，装货空间挺足，“以前拉 3 个衣柜得跑两趟，现在一趟就够，省下来的时间能多接个小件单”。更让我心动的是续航，他那车满电跑下来能有 370 多公里，“我每天从绵阳城区跑到安县、三台，一天跑下来还剩 50 多公里，不用中途瞎找充电桩”。
后来老周带我去了绵阳万象汽车城一家吉利远程的授权门店，说这儿的人不玩虚的，会根据跑的路线、拉的货推荐配置。去的时候，接待我的工作人员没一上来就推贵的版本，反而先问我：“平时拉什么货？每天大概跑多少公里？要不要经常走烂路？” 我跟他说主要拉家具、建材，偶尔跑趟成都周边，他就推荐了一款带快充的配置：“这个版本充电快，中午吃饭的时候充 10 分钟，就能跑 2 个小时，不用等太久；而且货台低，搬家具不用费劲儿，你一个人就能搞定。”
我当时最担心的是电池寿命，工作人员说这车的电池质保时间很长，就算跑满 10 年，出了问题也能找他们处理，比那些只保 3 年的车省心多了。试驾的时候，我特意试了试车上的巡航功能，跑绵阳绕城高速的时候不用一直踩着油门，脚也不那么酸了；还有倒车影像和盲区提醒，以前倒车总怕蹭到，现在屏幕上看得清清楚楚，安全感足多了。
换车到现在快一个月，我实打实算了笔账：以前开油车，每月油费得 3000 多，现在充电费才 800 来块，光这一项就省了 2200；而且因为货厢大、续航够，每天能多接 1-2 单，单量比以前多了 15%。最省心的是售后，上周我发现车机有点卡顿，给门店打了个电话，当天就安排师傅过来调试，还顺便帮我检查了轮胎和刹车，没收一分钱。
现在我才算明白，2025 年跑货拉拉不是不挣钱，关键是得选对车 —— 要装得多、跑得远、充电快，还得找个服务靠谱的门店，能帮你把成本算清楚、售后跟上。如果你们也在绵阳跑货运，正考虑换新能源车，建议多去几家门店对比对比，重点看看实际装货空间、满货续航和充电速度。说不定像我一样，换对了车，每月能多赚的钱，会比你想的还多。
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