冷风正刮着，老王蹲在自家院子边，牙关打架，话头却没停。“你说丰田是个牌子不？以前咱村里头谁不是攒两年钱买辆卡罗拉，觉得老实厚道，修理厂师傅都夸日本车省心。”小李在旁边抖着腿刷手机，“你管现在呢？车友群里没几个还盯着日系跑，个个研究比亚迪、吉利的智能电车，续航长，价还不贵。”
说句实话，十年前要是往路上一站数车牌，丰田、本田、日产，眼花缭乱。最近这新流行插句，“现在街上不是新能源就是蓝牌，丰田都变稀罕了。”邻居老赵吐槽：他那辆十四年老轩逸，去年还去换了中控屏，想升级点导航功能，结果师傅直摇头——“老板，这老系统，顶多改个蓝牙，别瞎折腾了，日本车做的是耐用，功能可老土咯。”至于新车，全村去年新买的，几乎清一色电动，还是国产。问销量，“听说今年中国汽车出口都超过日本了，”小李再次插嘴，“585万台？那可是涨得飞起，日本差着不止两步路。”
顺着这阵风传来的八卦，说丰田今年全球活得不赖，销量凑合，但电车说不上是主菜。混动卖得多，纯电都跑到末位。丰田在中国，还掉了近七个点的销量，本田都快被挤出微信抢单群。日产更煎熬，车友私下讲“原来日产省油，现在你都得掂量贬值快不快。”据说今年日本头部车企利润都烂低，几乎好不哪儿去，有师傅戏谑，“出口量都让中国儿们拿下了，还傲啥？”
顺路转个话题，曾有师傅讲起铃木、马自达这些二线日牌，“现在中国汽车展，马自达连展台都冷清，铃木都撤柜。”泰国那档子事也被议论：以前问泰国卖什么，净是日系，现在连泰国人都买比亚迪了，日系市场份额掉到七成以下。有小贩私言，“中国电车续航真是神，价钱还不心疼，日系还在磨混动，日本人是真能忍。”
有人在群里转发日本车企的新动作：本田和日产打算年内发布新款纯电车，还研究智能驾驶那一套，说是追进中国标准。可车友都在问“早两三年没跟上，追得上吗？”实际到底有几分把握，谁心里都犯嘀咕。
忙换个频道，电子圈里更惨。八十年代那些年头，日本半导体称王，师傅摆例子“东芝、松下、索尼，不用挑，听了都觉得洋气。”现在哪还有当年的气势？全球市场份额只剩个零头，芯片就更没得玩了。
今春的半导体设备市场，谁说的不一定准，反正小道消息说中国卖得猛，也跌了一些，但还是全球第一。日本设备大头也得靠中国买。据村里懂行的老孙算，啥设备超一半都卖给中国厂商，不卖还真没渠道。说日本芯片公司那些糟心事，尔必达、瑞萨早些年就退出大舞台，东芝的家电都被海信、海尔拿走。小李笑，“苹果、三星这几个，手机早瓜分好，日本还敢做个屏幕，品牌影响力全没了。”
村头闲聊还有个传说，说中国这几年芯片突飞猛进，虽然有些逻辑芯片还差五年，可进步快，小道传今年中国设备自给率能到七成，日本人心里发毛，怕产业断档。听说一位厂家采购还在纠结该囤点日本体统，怕以后断货。
实际上，日本汽车和电子产业双线压力，国家不大资源又少，师傅爱讲“日本这脾气，就喜欢守着老本。创新慢，错过数字化节奏。”有位瓶底酒馆老板还赌咒，“要想翻身，得放下包袱。日本人若再保守，今年败北算轻的。”
早上修理厂外头，老王蹲着喝茶感慨，“那年别人新买的本田混动上门做首保，还多送了一次免费养护。”但轮到这两年买的，比亚迪、长安电动，直接在APP下单，师傅说线下越来越清闲。某次见一辆老皇冠进厂，技术师傅碎碎念，“好车，但连配件都慢慢断货了。”午后回家，微信群又刷来新段子，“听说厦门又有新能源下乡，日本品牌暂且歇歇吧。”
人说这世道风水轮流转，就连买配件都得赶趟，看谁家库存没断档。隔壁阿姨家那台十年前的日产，今晚又冻在院里，略有点落寞。
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