冬天最美的风景莫过于银装素裹的世界，但对于开车出门的人来说，铺满积雪的道路更像是大自然设置的一道“考题”。一脚油门踩不对，或者方向盘稍微打得猛了点，都可能让车子像溜冰一样失去控制。别担心，这份“雪地行车宝典”就像是老司机坐在副驾上一样，把那些关键又实用的注意事项，掰开了揉碎了讲给你听，让你在“白地毯”上也能开得稳稳当当。
出发前：给爱车和自己都“热热身”
冬天早晨出门，发现爱车被盖了一层厚厚的“雪被子”，这景象挺美，但出发前可得费点功夫。别急着钻进去点火，第一件事就是把这“被子”掀开——挡风玻璃、后视镜、大灯上的雪，必须清理干净！这可不是小事儿，想象一下，开车的路上视线不清，就像蒙着眼走路，多危险？车里最好备一块不起毛的干布或者专用毛巾，路上遇到车窗起雾或者后视镜模糊，随时能擦一把，保持“火眼金睛”。
再看看脚下。上车前，使劲跺跺脚，把鞋底的积雪和冰碴子都磕掉。不然，踩油门或者刹车的时候脚底一滑，力道控制不好，车子可能就跟着“跑偏”了。另外，想到晚上可能还要冻一夜？停车后记得把雨刮器抬起来，这样第二天它就不会被冻在玻璃上“罢工”了。提前看看天气预报和路况，规划好路线，尽量避开那些陡坡、桥梁或者临河等容易结冰的危险路段。检查一下车灯（特别是雾灯）、刹车、轮胎这些“关键部位”是否都正常，就像战士上战场前检查武器一样重要。
上路了：稳住，我们能赢！
终于上路了，白雪皑皑，景色虽美，但心里的弦可得绷紧点。记住一个核心原则：慢、稳、柔！
起步：温柔点，别“挠地”。特别是手动挡的车，离合要慢慢抬，油门要轻轻给。自动挡的车，如果有雪地模式，别忘了开启；没有的话，就挂到低速挡（L挡或手动模式的低挡位）。如果感觉车轮在原地空转打滑，千万别猛踩油门试图“冲”出去，那只会越陷越深。试着轻轻的前后挪动一下车，或者下车把车轮前面的积雪铲开一点。
行驶：匀速是王道，车距要拉大。积雪路面，轮胎和地面的摩擦力小得可怜，有点像穿着溜冰鞋在瓷砖上走路。这时候，最忌讳的就是忽快忽慢。保持一个平稳的、较低的车速（比平时慢很多很多），让车子稳稳地往前“滑”。跟车距离？一定要比平时大得多！干燥路面可能需要50米，积雪路面可能150米都不嫌多。沈阳的自驾团队老手就强调：“雪地爬坡，距离得是平时的一倍以上！”
转弯：方向盘要像对待刚睡醒的猫咪一样轻柔。想转弯？一定要提前、再提前减速！然后，方向盘要慢慢地、稳稳地转。想象一下端一碗满满的水，动作大了水肯定洒。方向盘打急了，车子很容易“甩尾”侧滑，那可就惊险了。
刹车：点刹是好朋友，挡位来帮忙。这是雪地行车最关键也最容易出错的地方！千万别一脚刹车猛踩到底（除非你的车有ABS并且你确认踩到底能触发它正常工作）。绝大多数情况，点刹才是正确姿势——快速有力地踩一下刹车踏板（大概一半深度左右），感觉车轮有点抱死或ABS介入的迹象就立刻松开，然后再踩，反复几次。同时，利用发动机来制动非常有效！手动挡的车，提前降挡；自动挡的车，挂到低速挡或手动模式降挡，让发动机牵引力帮你把车速“拽”下来。沈阳晚报采访的专家也特别提醒：“下坡时用发动机减速配合刹车，别光靠刹车硬扛。”记住，雪地上刹车距离会变得超长，一定要把“提前量”打得足足的。
上下坡：稳住节奏，一鼓作气。上下坡前就要选好合适的低速挡位（比如手动挡1挡或2挡）。上坡要稳住油门，匀速爬，避免中途换挡导致动力中断溜车。下坡更要提前挂好低挡，绝对禁止空档滑行！ 依赖发动机的制动效果来控制车速，再用点刹配合。新手司机如果知道要经过大坡度的立交桥，不妨提前绕行辅路。尽量避免在坡面上停车，因为再起步真的太难了。如果非得在有雪的下坡停车，务必确认有足够平缓的空间让你能顺利开出来。
应对突发：冷静是最大的法宝
即使准备充分驾驶得当，雪地上也难免遇到点小状况，最关键的是别慌！
感觉车子打滑了？ 方向盘！方向盘！顺着车子尾巴甩出去的方向（也就是侧滑的方向）轻轻地、快速地修正方向。比如车尾往左边滑，你就轻柔地向左打方向盘；等车头车尾基本回正了，再配合点刹减速。这个过程动作一定要轻柔连贯，猛打猛回只会加剧失控。陇南交警的建议特别形象：“待车辆回正后，再轻踩刹车，直至车辆被完全控制。”
坡起失败了？ 别犹豫，立刻拉紧手刹！然后借助手刹进行第二次起步，防止溜车造成更大危险。
遇到紧急情况非要急刹车？ 记住“间断制动法”：用尽全力快速踩下刹车踏板（大约行程的3/4），然后立刻松开大约1/4行程，再快速踩下、松开……反复操作，就像快速“点刹”的升级版。切记不要一脚“跺死”刹车不放，那样轮胎会完全抱死彻底失去抓地力，车子只会不受控制地滑出去。
视线太刺眼？ 白天雪后初晴，阳光照在雪地上反射的光线异常强烈，长时间看容易“雪盲”，眼睛发红流泪怕光。很简单，戴一副好点的防护墨镜（偏光镜更好）就能有效解决。
高科技≠万能：安全意识是根本
现在很多车都有ABS（防抱死刹车系统）、EBD（电子制动力分配）甚至ESP（车身稳定系统）这些高科技装备。它们确实能在紧急时刻帮大忙，特别是ABS能防止刹车时车轮抱死，让你在急刹时还能控制方向。但千万别过度依赖它们！它们只是辅助，并不能改变雪地摩擦力极低的物理法则。刹车距离该长还是会很长，该打滑的时候，电子系统也只能帮你“尽力稳住”，不能完全避免。武威应急管理的提醒很实在：“千万不要过度依赖ABS、EBD等高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用。”真正保命的，是你脑子里那根时刻绷紧的“安全弦”——慢速、预判、大车距！
额外贴心小贴士：
灯光用起来： 下雪天，即使是白天，能见度也可能变差。记得打开近光灯，甚至雾灯（但别开远光灯晃对面车），让自己更容易被别的车发现。
远离自行车和行人： 雪天路滑，自行车和行人更容易摔倒。经过他们旁边时，务必提前减速慢行，留出超大安全距离，防止他们突然滑倒在你车前。
装个“雪地鞋”： 对于经常下雪或积雪很深的地区（尤其是北方），给爱车换上专门的雪地轮胎（冬季胎）或者安装防滑链，绝对是大幅提升抓地力的利器，相当于给轮胎穿上了抓地力超强的“钉鞋”。
停车选位置： 停车尽量找平坦、开阔、安全的地方，避免停在坡道、弯道或者低洼积水容易结冰的地方。
雪景虽美，安全更贵。在积雪路面上开车，本质上就是与“滑”字做斗争。掌握了这些“慢、稳、柔”的驾驶技巧，加上出发前的充分准备和路上的高度警觉，你就能像经验丰富的老司机一样，把每一次雪地出行，都变成一场安全、平稳的旅程。记住，安全抵达目的地，欣赏窗外的雪景，才最惬意！
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