福特锐际这台车，你说奇怪不奇怪，现在价格都低到11万多块钱了，可路上跑的真不多，销量那叫一个惨淡，感觉就像是被大家给忘了。
这车最不该被冷落的原因，就是它那颗强心脏。你想想，全系都是2.0T的发动机，能爆发出248匹马力，扭矩有393牛米。这动力数据，放在同级别的紧凑型SUV里，绝对是拔尖儿的存在，一点不夸张。
而且，福特也没掉链子，直接给配了8AT变速箱。这套动力总成搭在一起，开起来的感觉就是俩字：给力。油门踩下去，那种推背感是实打实的，你能感觉到发动机有劲儿，变速箱也挺配合。
更让人觉得不可思议的是，花个13万多点，你就能把带四驱的版本开回家。官方说百公里加速7.5秒，这速度，很多同价位的车都得甘拜下风。
开起来的感觉也是福特的一贯风格，底盘给人的感觉特别厚重、扎实。跑高速的时候，它就像钉在地上一样，特别稳，不像有些车轻飘飘的。转向手感虽然有点沉，但指向性挺准的，开起来很有信心。那种稳当劲儿，很多日系车真给不了，甚至跟同级的德系比，锐际在底盘厚重感上还有自己的优势。
可就是这么一台动力猛、底盘稳的车，现在价格又这么接地气，销量怎么就扶不起来呢？看看数字就知道，最近一年总共才卖了不到1万辆，月均连800台都不到，最近几个月更是惨到只有四五百台。
我觉得吧，这车的长相可能得负点责任。外观设计怎么说呢，有点太平庸了，没啥让人眼前一亮的设计，属于那种你停在路边，很少会有人特意多看一眼的类型。在现在这个看脸的时代，车长得不好看，确实吃亏，没啥特别的气场。
车身尺寸上也有点吃亏，特别是4585毫米的车长，不到4米6，在现在的紧凑型SUV市场里确实显得有点小家子气。虽然车宽1882毫米还不错，轴距也有2710毫米，空间家用是够了，后排地板凸起也不算高，坐三个人短途问题不大，但整体视觉效果和气场，确实不如那些尺寸更大的对手。
坐进车里呢？又是另一个能让人打退堂鼓的地方。跟现在新能源车那种简约、科技感爆棚的内饰一比，锐际这套设计语言，说实话，有点跟不上趟儿了。对称式中控台，一块12.3英寸的悬浮屏看着还可以，但全液晶仪表不是全系标配，低配还是半液晶的，科技氛围确实差了点。
还有那个旋钮换挡，用起来真不如电子挡杆方便直观，这些细节都让人觉得它不是这个时代的产品。不过福特在用料上还是挺实在的，隔音做得不错，跑高速舒服，这点得夸夸。
动力猛的代价就是油耗。虽然官方WLTC综合油耗是7.79升，但实际开起来，尤其市区堵车，10个油往上跑是正常的，综合下来9个油差不多。跟那些混动或者电车比是高点，但这可是248匹马力的2.0T啊，想要激情，就得接受它喝油多一点，这叫有得有失。
销量一直上不去，福特估计也没指望它能大红大紫。你看它自打2019款上市以来，这么多年都没咋大改款，就知道福特没把它当成主力军。
但正因为卖不动，所以价格才跌得这么狠。以前终端优惠也就一两万顶天了，现在直接砍掉足足5万，起步价拉到11.98万，顶配也就16.98万，这明显是想清库存的节奏。
所以如果你是那种，特别看重动力和驾驶感觉，预算又在15万以内，对车的外观内饰没那么挑剔，或者说，只是想花最少的钱，买到一台开起来最爽的合资SUV，那福特锐际现在这个状态，是不是挺值得考虑的？在这个电车铺天盖地的时代，花11万多买台248匹马力的燃油SUV，这事儿本身就挺有意思的。
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