爱马到家后智驾感受分享，纯个人体验

作为一名车评人，今天来跟大家分享下爱马到家一周多、开了两百来公里后的智驾体验。

我提的是顶配纯电版，配备英伟达智驾辅助芯片和激光雷达。不过在城区里，没有NOA功能可用，低速行驶时只能自己手动驾驶。这对我来说倒也能接受，毕竟之前开那辆老车的时候，也一直都是自己掌控方向盘，现在不过是延续了以往的驾驶模式而已。

但不得不说，这车比以前那辆好开太多了。提速那叫一个快，而且行驶过程中非常静音。目前仪表显示已经跑了610公里，能耗大概在21左右。高速NOA我用了两次。刚开始用的时候，得先通过考试。先学习一段视频，然后做10道选择题，答错了还有机会重新答，目的就是让你熟悉规则。这是强制性的流程，跳过的话NOA功能就用不了。

我做的那套题，10道错了2次才通过，也不知道大家出题是不是都一样。
使用NOA功能前，一定要记得把它打开。
我两次使用NOA，一次是去城北看望父母，一次是因公事去其他单位。考虑到城区用电情况，高速上我设定了燃油优先模式。设定好目的地后，把速度提到80，就自动进入NOA模式了。

在行驶过程中，我得一直把控着方向盘，眼睛紧紧盯着前方。有几次和坐在旁边的老婆说了几句话，就被系统提醒了。虽说这是为了安全着想，但我觉得这套智驾辅助系统已经具备很强的半自动驾驶能力了，只是受限于当下的规则，有点可惜。一路上，跟车和变道的表现都还不错，就是有时候明明前面没车，它也会自动变道，让人有点摸不着头脑。

下高速的时候，它向外侧车道并线很聪明。有几次后面的车明显不让道，它就不会强行变道，而是等有足够空间了再变过去。下匝道遇到连续环绕弯时，也能精准地沿着路线行驶。遇到慢车还能自动超车。总体而言，和以前那种自适应巡航的辅助驾驶配置相比，现在的NOA智能程度高太多了。