别克昂科威Plus最近销量挺猛的，上个月卖了一万四千一百一十八辆，这数据放到现在这个竞争得你死我活的市场里，尤其是在二三十万的SUV这个地盘，真是不容易。现在买车的人选择太多了，新能源车和传统的燃油车都在这块儿使劲儿，场面特别紧张。
你看以前像汉兰达，那会儿想买它都得加钱，还得排老长的队等车，多牛啊。结果现在呢，为了能卖出去，也得跟着市场降价了。这事儿就告诉我们，汽车市场就是这么残酷，没别的，销量数字最说明问题，它不会骗人。
昂科威Plus这次能有这个成绩，我觉得别克真是找对路子了。跟它刚出来那会儿比，变化太大了。记得昂科威刚上市的时候，那价格真是让人有点儿望而却步，起步就快二十七万了，顶配更是奔着三十五万去，感觉离普通人有点远。
但是现在不一样了，别克把昂科威这个名字分成了昂科威S和昂科威Plus，而且最关键的是，昂科威Plus的价格一下子变得特别实在。
现在想买它，入门款的门槛直接拉到了十六万九千九百元，这价格确实挺诱人的。
更让人觉得划算的是，就算你想买配置最高、带四驱的Avenir版本，价格也才十九万九千九百元。这个价格，在这个级别里，性价比一下就凸显出来了。
价格下来了，销量自然就上去了。你看它最近几个月的表现，销量分别是十三三三一辆、一四一一八辆、一零三三一辆和七五五四辆，虽然有点波动，但能冲到一万四千多辆，说明确实有不少人觉得这个车现在很值。
昂科威Plus能卖得好，除了价格，产品力也得过硬。首先说空间，它是个中型SUV，车长四八二二毫米，轴距有二八三三毫米，这个尺寸在同级别里算是挺大的了。
拿大众途观L Pro来对比一下，途观L Pro车长四七三五毫米，轴距二七九一毫米，昂科威Plus在尺寸上是占优势的，特别是轴距长，车里边空间自然就更宽敞。
实际坐进去感受一下，我身高一七三，坐前排头部空间有一拳两指，到后排更舒服，头部空间也有一拳多，腿部空间能有三拳甚至快四拳，特别宽敞，随便怎么坐都舒服，翘二郎腿都没问题。
后备箱空间也挺灵活的，平时有四七五升，要是拉大件东西，把后排座椅放倒，能一下扩到一五三一升，日常家用或者偶尔拉点大件，都挺方便的。
再看内饰，别克这次在科技感上也下功夫了。中控最显眼的就是那块三零英寸的6K一体大屏，屏幕特别清晰，而且用了高通骁龙八一五五芯片，操作起来很流畅，没什么卡顿。
换挡方式改成了电子怀挡，这样中控下方就显得特别简洁，放了无线充电板和杯架，设计挺人性化的。配置方面也给得足，像L2级的驾驶辅助系统，包含自动泊车、全速自适应巡航这些，跑高速或者停车都能省不少事儿。
动力上，2025款的昂科威Plus还是用那台2.0T发动机，虽然取消了之前的48V轻混，但动力输出没变，还是二三七马力、三五零牛米，零到一百公里加速八秒多点，这个动力开起来完全够用了。
变速箱配的是一台9AT，这个组合现在很成熟了，开起来挺平顺的。而且中高配版本还有四驱系统，应对一些路况不好的地方或者雨雪天气，能提供更好的抓地力，让人开着更放心。
很多人可能还觉得美系车油耗高，这是个老印象了。但昂科威Plus的实测油耗大概在八点五升左右，对于一台这么大的2.0T中型SUV来说，这个油耗表现算是挺不错的了。它还有AFM闭缸技术，低速巡航的时候能让一部分气缸停工，帮你进一步省油。现在的别克，在油耗这方面做得真不是以前那样了，进步挺大的。别克这次在昂科威Plus上算是把产品力和价格都做得挺到位的，也难怪能在竞争这么激烈的市场里卖得这么好。
全部评论 （0）