吃饭间隙我们打卡了万象城理想MEGA、i6、L6、L8，乐道L90、极氪ZEEKR 9X、7X、007GT、001，这事听起来像炫耀，但其实我只是 sidelines 思考一下国产新势力的变化，毕竟天天看车、修车、走供应链，不猜都不敢说。
整体感觉，非常明显的——国产车的品质感正在快速提升。不是说以前不行，但这次逛下来，完全可以用突飞猛进来形容。比如座舱。这次我特别留意了理想的车型。其实你知道的，理想长期以来的主打一个少即是多的思路，挺有点启示的——是不是人家故意把选择变简单，减少车主的纠结？我也想，把选择越复杂越舒服的车未必是好事。
理想的座舱空间设计真叫无敌。我刚才翻了下笔记，前排座椅靠背不用调，空间尤其宽裕——我试了下2米多的朋友坐进去都挺舒服。座垫宽厚，靠背包裹得贴实，甚至我在想，别的品牌都考虑不到这个点吗？还是舍不得牺牲空间？他们真的是将实用做到极致。
座椅的舒适性，特别是用Napa皮，触感细腻如肌肤，几乎不想离开。问我，舒服在哪？我说你坐十分钟，皮的细腻包裹让你觉得温暖柔软，而且比普通皮革更透气。有人调侃说，晚上开车，坐一会直接忘了在车里。
转到别的品牌，我不得不说，比如极氪ZEEKR 9X，瞬间给我一种豪华得复杂的感觉。装饰多了，金属材质多了，那种硬核质感我非常喜欢。它看起来不再是简单的豪车范畴，而是豪华实用兼备。我猜，ZEEKR 9X的目标客户，主要是家里有豪车或者想要一台像样的日常用车的人。
其实我一直挺迷茫，为什么我们行业中，有些国产新势力品牌，似乎在用料和设计硬件上——那叫无所不用其极。我一边浏览一边想着：它们怎么这么用心？可惜啊，这多出一分精细，应该不只是炫耀。都用大牌轮胎：米其林 e·lÉn悦、倍耐力P Zero，马牌SportContact 7——这些品牌在轮胎圈里都算硬货。你说，能不体现一个品牌用料的用心？这不是省事，是认真的。
其实我还在想，除了轮胎，底盘、悬架、内饰细节，国产品牌是不是在朝豪华实用路上走得更近？你和朋友开车聊，有人就说：我开车最看价格比、保值率，反正都差不多，买得舒服点那种体验才重要。
对比几款硬核车型：比如理想、极氪、乐道L90，虽然价格差异不大，品质感却有很大差别。理想因为少即是多，走简洁路线，可是空间是真的大。极氪的豪华感，绝对比老款001运动十足。而乐道L90几乎复制了理想的精致，内饰都是Napa，一样的皮质，感觉真够用料。
我有个疑问，国产车为什么都偏爱用大牌轮胎？是不是因为他们知道，轮胎质量会直接影响到整体的驾驶安稳性？还是说，为了脸面——毕竟用名牌一眼就高级？我猜，可能两者都有吧，这种底层用料上的用心，确实能让车的整体感提升不少。
说到供应链，我还想到一个比喻：像是做菜，面粉、调料用老字号，虽然贵，但味道稳定。国产新势力也在逐渐形成自己的调料体系。用料讲究，跟供应链紧密合作，保证每一分钱花在刀刃上。
截至目前，感觉除了外观，更多用户留意的其实是连接体验、细节打磨。我本来以为，纯硬件就够了，但现在发现用户更在意的，反而是座舱氛围、材料用料、细节舒适性。这其实挺符合市场趋势——用料好的车，坐上去心情就会变得更好。
也有短板。像价格大众化的车，虽然受到许多人的喜爱，但用料和设计没那么讲究。没有人说廉价不好，但如果能在保证成本的把用料和设计提升一档，可能市场会更大。
说实话，我自己还在琢磨：国产车和合资车比拼，最后谁赢？我猜，质量和用料上的差距会逐渐缩小，而体验上的差异会越拉越小。这也是为什么我觉得品牌硬件硬挺的时候，要多考虑碎片化的细节。
（这段先按下不表）
我得承认，行业的变化快得让人眼花缭乱。比如刚买车几年前，真心觉得国产车还差点意思，用料、细节、设计都开始追赶合资。而且，有人跟我说：你别只看表面，很多车的质量其实差不多，但用料越厚重，心里就踏实。
这事不是说越贵越好，但心里面总觉得，用心的那份材质感和细节美，让人开车心情变好了。你说，国产车是不是有机会逆袭？或者走得更远？我不敢说，但可以确定的是，这几年感觉很不一样。
猜测一下——没细想过的，是不是未来车内用料会变得像家电配色，越看越有家的感觉？那样的话，可能还真就是多即是少的逆变。
我还得，用一只心算，百公里油耗、保值率、维修成本，粗算下来，国产车在这些硬指标上追平合资已经不是梦了。而且，厂商不断推新款，更换频率没以前炸锅那么高，可能保值率也会逐步改善。
（这个思路给你讲得够乱了吧？）就这么说吧，国产新势力们都在用用料用心+细节打磨的套路，往奢华实用方向挺进，未来会不会变成低调奢华有内涵？这个问题留给你我一同观察。
你们觉得，最让你感到真心实意的用料细节，都有哪些？
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