李云飞：比亚迪将继续采用磷酸铁锂电池路线

近段时间，有关电池发展方向的议题又一次成为业界热议的焦点。

在东京车展的一次交流会中，有人提到关于电池行业的热门话题，比亚迪的李云飞也分享了自己的看法。

他提到，希望大家对中国动力电池产业要充满信心，因为这块蛋糕中国本身就走在前面，发展得最快、最强大，资源丰富，研发实力也不错。虽然固态电池相比现有的传统电池确实有不少优势，但目前的电池技术基础比较扎实，相关的充电设备也很完善，用起来完全满足日常需求。而且，冬天电池的保温技术也在不断提升。过去几年，由于各种原因在网上出现的非磷酸铁锂电动车燃烧事故，让不少人觉得电动汽车不安全，电池不靠谱，挺吓人的。但其实，消费者并不太在意车用的电池是不是磷酸铁锂或三元锂。比亚迪一直坚持用磷酸铁锂，现有的所有车型，包括未来的，也会继续走安全的磷酸铁锂路线，这是他们的原则所在。安全摆在第一位，安全就是最大的保障，安全也是产品最基本的目标。

他还提到，从2010年起，中国的公交电动化已经走了15年，期间有很多城市用上了电动大巴，居然没有出现过严重的电动车燃烧事件。这主要归功于中国的电动大巴都采用磷酸铁锂电池，这点挺不容易的。当年为了这个安全标准，各方面都经过了博弈，但最终行业坚持用更安全的磷酸铁锂作为电池路线，真是不简单。因为每辆电动大巴上通常坐五六十人，一旦遇到严重事故，大家得能及时从车里撤出来。至于私家车，虽然乘员少点，可能多2、6个人，但安全依然是第一位的，谁也不能忽视。

李云飞最后劝大家，比亚迪会继续坚守使用磷酸铁锂电池的安全技术路线。未来或许有些品牌会为了追求更长的续航又重新选择三元锂电池，但他还是希望大家能慎重考虑这个问题。作为行业里的一份子，他希望行业中的每个参与者都能不断优化、提升，让行业变得越来越好。安全始终放在第一位，也是最重要的底线。

数据显示，今年1到9月份，磷酸铁锂电池的装车总量达到了493.9GWh，比去年同期增长了42.5%。它的市场占有率已经超过了80%，再创新高，稳稳站在了电动车动力电池的首选路线上，带动整个动力电池行业不断向前发展。