澳洲油价涨到2刀逼疯老百姓，曼谷车展日系霸榜60年被中国电车掀翻，本田一夜亏掉6900亿日元

澳洲油价涨到2刀逼疯老百姓，曼谷车展日系霸榜60年被中国电车掀翻，本田一夜亏掉6900亿日元，今年中国车出口要破千万辆了

油价还在涨，澳洲的朋友们已经坐不住了。3月份澳大利亚的油价直接冲破了2澳元一升的大关，开燃油车的司机们每次加油都在肉疼。但就在这个节骨眼上，中国品牌的车在澳洲卖爆了——3月份国产车总销量30993辆，同比猛涨45.1%，而日系车只卖了26982辆，跌了20.4%。这已经是中国品牌连续第二个月在澳洲干翻日系了。墨尔本一家比亚迪经销店的销售米拉直呼累坏了，她说现在店里看车的人一波接一波，根本歇不下来，3月份的销量直接创了开店以来的新高。为啥这么火？账太好算了，现在开电车每公里花的钱只有油车的十分之一，澳洲老百姓又不傻，谁跟钱过不去啊。

再看看泰国，那场面就更热闹了。刚搞完的曼谷国际车展，比亚迪带着腾势一起砍下了1.8万辆的订单，直接拿下全场第一，光比亚迪一个牌子就卖了17354辆，把丰田的15750辆甩在了身后。更狠的是，前十名榜单里中国品牌一口气占了八个位置——比亚迪、欧萌达、捷途JAECOO、名爵、长安、吉利、奇瑞、长城、广汽，全挤进去了，本田排第十。你要搁几年前说这话，泰国人肯定觉得你疯了。以前泰国那是什么地方？日系车的后花园啊，市占率九成以上，满大街跑的都是丰田本田。可现在呢？中国电车来了之后，泰国人发现同样的钱能买到带大屏幕、能自己倒车、加速还贼快的车，谁还稀罕那个塑料感内饰的老古董。泰国总理阿努廷最近出门都不坐劳斯莱斯了，改坐比亚迪海狮07去总理府，这信号够明显了吧。

巴西那边也一样热闹。3月份中国品牌在巴西总共卖了38162辆车，市占率干到了14.8%，日系车卖了大概3.6万辆，市占率14.2%——别小看这零点几个百分点，这可是中国车企头一回在巴西超过日系。巴西人现在买电车，首选就是中国牌子，比亚迪海豚Mini都杀进当地销量前十了。1到2月份中国往巴西出口的新能源车就有78611辆，同比增量超过6万辆。

要说这背后的推手，油价绝对跑不了。中东那边一闹腾，国际油价就跟着坐过山车，澳大利亚、巴西这些对油价敏感的国家，老百姓算完账之后发现开电车是真的省。而且中国车不光是便宜，是真的好用。有个澳洲客户买了辆4年的二手中国电车，检测完发现电池健康度还有93%以上，什么电池焦虑、什么衰减厉害，全是老黄历了。

数据摆在这儿，谁都别嘴硬。2026年1月中国汽车出口68.1万辆，涨了44.9%，其中新能源车出口30.2万辆，翻了一倍；2月出口67.2万辆，涨了52.4%，新能源车出口32万辆，又涨了120%；到了3月更猛，出口87.5万辆，涨了72.7%，新能源车出口37.1万辆，暴涨1.3倍。这增速不是慢慢爬坡，是坐着火箭往上蹿。按这个势头，今年中国本土制造汽车出口突破一千万辆，基本上就是板上钉钉的事儿了。

几家大厂的数据更是吓人。奇瑞3月单月出口14.88万辆，连续11个月破10万，创了中国车企的新纪录。吉利一季度出口超过20万辆，涨了126%。比亚迪一季度海外卖了将近32万辆，3月单月就超过12万辆，海外销量占比已经快接近一半了。上汽3月出口12.13万辆，零跑一季度出口超4万台，完成了全年目标四成。

但有人欢喜就有人愁。日系车这边最近是真不好过。本田3月份发了个预警，说2025财年要亏4200亿到6900亿日元，这是它从1957年上市以来头一回年度亏损。为啥亏？就是因为电动化搞砸了，一下子要计提2.5万亿日元的资产减值，北美那边三款纯电车项目直接叫停。本田的社长三部敏宏在发布会上脸色铁青，说局势变化比我们预想的快太多了，然后自己带头减薪30%。这事儿有多离谱你知道吗？就在几个月前本田还觉得自己能赚3000亿呢，结果一转眼亏了近万亿，这落差谁受得了。

索尼和本田一起搞的那个AFEELA 1电动车，之前吹得天花乱坠，结果3月底也宣布中止开发了。8.99万美元起售的车，还没交货就黄了，交了定金的客户等着退钱吧。日本车企现在集体陷入一个怪圈——守着燃油车那点老本不放，氢能源喊了十几年没落地，纯电车又迟迟拿不出像样的产品。等他们反应过来的时候，中国车企已经把全球市场吃得差不多了。有日本工程师自己都承认，他们的软件开发流程要经过日本总部七道审批，等系统上线了，市场早变了。

当然，光把车卖出去还不够。广汽的董事长冯兴亚前两天在一个论坛上说了大实话，出海下半场就两件事，一是硬实力要立得住，二是软实力要融得进。什么叫立得住？产品得好，技术得过硬。什么叫融得进？得到人家那儿扎根，建厂、招当地人、搞研发中心，别光想着赚一票就跑。比亚迪在泰国罗勇府的工厂年产能15万辆，2024年就投产了。奇瑞在西班牙不光生产，还把研发、供应链、营销全给本地化了。现在已经有7家中国车企在泰国砸了超过30亿美元建厂。

这场仗打到今天，已经不是简单的谁比谁便宜的问题了。中国车企手里攥着电池、电驱、智能座舱、自动驾驶这些真家伙，而且迭代速度比日系快好几倍。日系车还在那研究怎么把发动机热效率再提高0.5%的时候，中国车已经开始卷城市NOA、卷800V快充、卷车载冰箱了。两个时代的产物放在一起卖，消费者用脚投票，结果还用猜吗？本田把在中国生产的电动车反向卖回日本，就是最好的证明。