当车企把激光雷达、800V高压架构作为标配一股脑地塞进十二万元左右的紧凑型车里时，我坐在西安试驾活动现场驾驶座上手摸着方向盘边缘细腻的真皮缝线的时候，在心里想的是现在的纯电动车市场真的没有出路了。
这场在古城举办的领克驾控营中，全新领克20成为所有媒体和车迷关注的绝对焦点。
官方指导价出来的时候大家还在犹豫，结果十月三十一日前定货直接把门槛降到148,000元起售。
这个价格一出来，就明明白白地要用硬核的技术打破同级别产品的 price barrier（防线），让那些依靠织物座椅、单目摄像头生存的老油条们感到后背发凉。
转头打量这台车的外观，SEA浩瀚架构给它的车身线条很凌厉低趴 的车头上压榨出零点二五厘米左右极小的风阻系数漆面在关中平原烈日下泛着扎实金属光泽
车长四千五百九十五毫米、轴距两千七百五十四点二厘米的数据，在五个座位的情况下，它的腿部空间还是比较宽敞的，并且采用的是五门 five-seater 的设计方式来迎合都市年轻人的第一台主力座驾的需求。
拉开车门坐进驾驶舱，触手可及的全软性材质包裹以及人体工学座椅给乘客带来了很好的包裏感，在后置单电机爆发出二百四十五千瓦的动力参数的时候绝对是狠角色了，踩下电門的一瞬间推背感没有延迟地涌上来，并且配合五点三五一米的小转弯半径在狭窄的巷子中调头非常灵活得像一只猫。
很多人在选择十二万级纯电SUV的时候，经常会在续航和配置之间左右为难。
这台车提供五百四十五公里、六百三十公里两个续航版本，分别搭载六十一点五二千瓦时和七十点零一千瓦时的神盾金砖电池。
我特意在测试场地体验了它的动态极限，后置单电机输出线性且持续，在连续过弯时底盘给人的扎实感完全不像一辆十几万的小车。
更让人拍案叫绝的是它的补能效率，全系标配的八百伏高压平台加上六快充技术，在符合条件的标准桩上实测从十到八十只需要十几分钟的时间来完成充电过程，并且在车内刷个视频就可以让车辆充满了一大半电量了。
智能化配置方面更是把堆料两个字刻在了脑门前，车顶那个微凸雷达的造型就证明它全系标配激光雷达是有底气。
千里浩瀚H5智驾系统跑起高速来稳如老司机，自主上下匝道、变道超车行云流水，在城区复杂路况下的领航辅助也轻松拿捏。
车内藏有的小心思也十分讨喜，前后双冰箱的设计在同级别车型中简直就是降维打击，在夏天可以随时拿出一瓶冰镇的饮料了谁不想呢前备箱的存在也让零碎行李有了好去处。
不过这也带来了一个不得不正视的问题，在实际生活中能够完美匹配超高功率充电桩覆盖密度的二三线城市，其桩源情况目前尚不清楚。买车容易找桩难的局面仍然存在。
站在展车矩阵旁边，看着旁边的领克零三燃油汽车和领克零七G T车型时，我对这个品牌的野心有了更深入的认识。
把二十万级别的三电和智驾硬生生压到十二万元区间，确实是给消费者送上的一份诚意满满的平权大礼。
但是对真正掏钱的普通家庭而言，买车不能只看发布会PPT上那些炫酷参数，在全家满载长途出行的时候还要考虑紧凑级车身的空间局限性，并且在寒冷冬日北方低温环境下实际续航达成率如何。
这台车的出现无疑搅动了整个市场，至于它能不能成为你的心头好，则要看你的充电桩离你是近是远。
