昨天我去参加了奇瑞艾瑞泽8的用户嘉年华，现场真是人气十足。除了老车主互相交流用车心得，还有一个重磅环节——新款艾瑞泽8 Pro 400T正式发布。根据奇瑞汽车官网 2024 年 3 月 15 日公布的信息，官方指导价为 14.79 万元，目前针对首批订车用户有优惠价 13.29 万元（活动截止 2024 年 4 月 30 日，来源奇瑞汽车官网活动公告）。不少现场观众都在掂量“是不是该趁优惠下手”。
在尺寸方面，这款车长 4812mm，宽 1843mm，高 1469mm，轴距 2790mm，定位为紧凑型四门五座轿车。虽然数字和主流紧凑型轿车接近，但实际坐进车内并不会觉得拥挤。我在现场体验了后排，腿部空间充足，头部空间对于身高超过 1.85 米的乘客可能稍显紧凑——这一点需要高个用户亲自试坐判断。
动力是它的核心卖点。搭载 2.0T 涡轮增压发动机，需使用 95 号汽油，最大功率 192kW（官方数据发布时间2024 年 3 月 15 日，来源同上），匹配 7 挡湿式双离合变速箱。零到百公里加速官方数据为 6.6 秒。现场试驾时，油门响应直接，推背感明显，对喜欢驾驶的用户来说很有吸引力。从数据来在 15 万元价位的燃油车中，这个加速水平算是亮眼，但与同价区间的一些纯电车型相比，动力爆发略逊——例如根据中国汽车工业协会 2024 年 2 月数据，部分售价 20 万以内的纯电动轿车百公里加速可达 5 秒以内。
底盘结构为前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，在现场体验弯道和颠簸路面时，侧倾控制和震动过滤表现稳定。再配备全速域自适应巡航功能，对于早高峰通勤或长途出行场景尤其方便，例如在高速路段可自动跟随前车速度，缓解驾驶疲劳。
外观设计方面，有观众在现场评论（来源奇瑞汽车嘉年华实况采访，2024 年 3 月 16 日）说它“有点奥迪的影子”。国产车借鉴成熟设计元素已不新鲜，不过这款车型在灯组造型与格栅线条上加入了独有的细节，让整体更显协调。以我的视角，前脸的低调运动感比较耐不会让人产生视觉疲劳。
如果你在 15 万以内的轿车市场寻找一款动力充沛且配置齐全的燃油车型，艾瑞泽8 Pro 400T值得考虑。它在动力表现、空间布局和科技配置上做到了平衡。但从使用成本角度如果你的日常主要是城市代步且追求更低油耗，混动车型或纯电车可能会更合适。
你认为国产车在外观上应该坚持更多原创设计，还是在借鉴基础上做优化已经足够？结合你的实际购车需求，你会如何选择呢？
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