最近的汽车市场，大家聊得最多的就是怎么省钱，特别是油价一涨，混动车和电动车就成了香饽饽，谁家车一箱油能跑一两千公里，谁就能在饭桌上多吹两句。
可就在这么个大环境下，吉利却好像没听见似的，反其道而行之，悄悄准备了一款新车，消息一出来，让不少人都愣了一下。
这款车就是新款的吉利星瑞，它没有去追赶混动的潮流，反而在纯汽油这条路上走得更深了，给一台十万级别的家用车，塞进了一颗将近三百马力的强劲发动机。
这就让人纳闷了，现在都讲究节能环保，吉利这么做，是想不通还是有别的打算？
这葫芦里到底卖的什么药？
咱们先从看得见的地方说起，就是这台新款星瑞长什么样。
这次改款可不是小打小小闹，说是中期改款，但给人的感觉像是换了个人设。
以前的星瑞，像个成绩好、穿着得体的三好学生，而新款呢，直接变成了学校里那种又酷又会打球的运动健将。
变化最明显的就是车头，那个进气格栅，现在是全黑色的，而且往里凹进去，看起来特别深邃，很有攻击性，不像以前那样四平八稳了。
格栅两边的装饰口也做得更大了，加上车头下面那个向前伸出的扰流板，整个车头趴在那儿，就好像一头准备扑出去的猛兽，气势非常足。
这种设计，就是冲着现在的年轻人去的，他们就喜欢这种看起来不好惹的感觉。
车身侧面看过去，那两条贯穿车身的腰线还在，这是星瑞一直以来都很好看的一个设计，显得车身很长、很优雅。
但细节上加了点新东西，最显眼的就是轮圈里面那个红色的刹车卡钳。
这东西可能很多人不太懂，它其实是高性能车上一个很常见的标志，就像是给这台车盖了个“性能认证”的章，一下子就把运动感提上来了。
门把手还是我们最常见的那种传统样式，没有用现在流行的隐藏式门把手。
这一点其实也挺实在的，一方面这种门把手用起来方便，不容易坏，另一方面也能省点成本，把钱花在大家更关心的地方。
再绕到车屁股后面看，那就更直接了。
车尾下面，左右两边加起来总共有四个排气管，这可不是贴上去的装饰，是实打实的真家伙，明明白白地告诉你，这车动力不一般。
车尾箱盖上还有一个微微翘起的小尾翼，行话叫“小鸭尾”，也是增加运动感的标准配置。
尾灯是连在一起的贯穿式设计，中间有一条银色的亮条点缀，让整个车尾在运动之余，也显得挺精致，不粗糙。
尺寸方面，车子的总长度比现在长了4厘米，达到了4米825，不过轴距没变，还是2米8。
这多出来的长度主要是因为前后保险杠的造型变了，做得更突出了，所以对车里面的乘坐空间基本没影响。
说到空间，星瑞的2米8轴距一直是它的强项，坐进去感觉比很多同价位的车都要宽敞，甚至比一些号称中型车的都要大，比如最近很火的比亚迪秦L，轴距也才2米79，所以星瑞的空间优势依然在。
外观说完了，咱们聊聊这次改款最核心、最让人激动的地方——发动机。
根据工信部公布的信息，新款星瑞用了一台新的2.0T涡轮增压发动机，型号是JLH-4G20TDH。
关键是动力数据，最大功率达到了200千瓦，换算成我们常说的马力，就是272匹！
这是个什么水平呢？
现在在售的星瑞2.0T版本，最大功率是175千瓦，也就是238马力，已经算是同级别里很强的了。
这次一下子提升了这么多，直接超过了很多价格贵一倍的合资品牌甚至豪华品牌的2.0T高功率发动机。
这背后，体现的是咱们国家自己汽车工业的技术实力，说明吉利在发动机这种核心技术上，确实是下了大功夫，并且取得了很不错的成果。
可以想象，这台新车的加速能力肯定会非常快，开起来的推背感绝对能让人大呼过瘾。
当然，动力这么强，大家肯定也会关心两个实际问题：油耗和油价。
这么大马力的发动机，为了保证性能稳定发挥，很可能还是要加95号汽油，这用车成本就比加92号油的车要高一些。
另外，动力上去了，油耗会不会也跟着涨？
现在卖的175千瓦版本，官方公布的综合油耗是百公里7.15升，新款在动力暴涨之后，吉利会怎么调校，用什么样的变速箱来配合，最终的油耗表现怎么样，这些都是大家非常关心的问题，需要等车子正式上市后的实际测试才能知道答案。
说到这里，我们大概就能明白吉利的思路了。
在十几万这个价位，几乎所有的厂家都在拼混动，比谁更省油。
吉利很清楚，如果也跟着大家去卷油耗，可能很难脱颖而出。
所以它选择了另一条路，一条差异化的路。
它发现，市场上还有一群消费者，特别是年轻人，他们买车不仅仅是为了代步，还很在乎驾驶的感受，喜欢听发动机的声浪，享受那种人车合一的操控乐趣。
对于这部分人来说，混动车虽然省油，但开起来的感觉总觉得少了点什么。
于是，新款星瑞就来了，它不跟你比谁更省，它跟你比谁开起来更爽。
272马力、四个排气管、红色刹车卡钳，这些元素组合在一起，就是专门为这群追求驾驶乐趣的人准备的。
这可以说是一次精准的市场投放。
吉利在赌，赌的是即使在省钱是主流的时代，也依然有相当一部分人愿意为性能和乐趣买单。
当然，这么做也有风险。
除了前面提到的用车成本可能会高一些，还有一个问题就是智能化配置。
现在的新车，都在比谁的屏幕大，谁的智能驾驶辅助系统更高级。
现款星瑞支持L2级别的辅助驾驶，在同级别里算是不错的。
但如果新款在动力大幅提升的同时，智能配置没有跟上最新的潮流，可能会让一些既要性能又看重科技感的消费者感到犹豫。
综合来看，新款吉利星瑞的这次升级，目标非常明确，就是要把“运动”和“性能”这两个标签牢牢地贴在自己身上。
用更激进的外观设计吸引眼球，再用一颗强大的心脏来征服驾驶者。
在新能源车大行其道的今天，它代表了传统燃油车的一种坚守和反击，证明了好的燃油车依然有它不可替代的魅力。
如果最后上市的时候，它的价格还能保持现在这种高性价比的策略，比如把这个高性能的2.0T版本主力车型定价在12万到14万之间，那它在“性能家轿”这个细分市场里，绝对会是一个非常有竞争力的选择。
最终，市场会不会为这份“性能的执着”买单，就看今年第四季度新车正式上市后的表现了。
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