朋友12.88万提的零跑C10，无框车门+双叉臂悬架，我蹭车跑了300公里后，服务区偶遇的途观L车主多看了两眼

朋友12.88万提的零跑C10，无框车门+双叉臂悬架，我蹭车跑了300公里后，服务区偶遇的途观L车主多看了两眼

高速上跑到120，我把车窗全摇下来又升上去，侧着耳朵听。老张在副驾笑我：“你这毛病改不了，每次坐别人车都得测风噪。”

可不是嘛，无框车门这玩意儿，十几万的车上出现，我总觉得哪里不对劲。以前摸过朋友那台Model Y，开门时玻璃下降再上升，挺唬人。但人家26万，零跑这个价位全系标配，按说不太可能做到密封性多好。

结果还真有点出乎意料。风噪是有，但没想象中那么明显，听说玻璃用了5毫米厚度。跟有框门肯定比不了，不过这价位还挑啥。

老张去年10月提的车，当时我还劝他“再看看别的”。上个月他说要自驾去承德，叫上我作伴。我寻思正好体验下这车到底行不行。

动力方面，他这台是增程版，160千瓦那套。起步没纯电版那么猛，但也够用。关键是油箱加满，电池充满，能跑一千多公里。老张说现在一个月加一次油，充两三次电，比开油车还省心。

底盘倒是给了我点小惊喜。过山路的时候，那种厚重感不太像十几万该有的表现。老张说这套前双叉臂后五连杆的悬架，调校是跟Stellantis那边合作的。我记得同价位大部分还是麦弗逊，这配置确实少见。

减速带过得也挺利索，车身没多少多余晃动。我开玩笑说，这底盘怕是花了大成本。老张接话：“你猜对了，销售当时说这块儿确实舍得投入。”

车机用的骁龙8295，语音识别快到有点不习惯。我说“打开天窗”，话音刚落天窗就开了。界面设计比较直男，没那些花里胡哨的动画，实用派估计会喜欢。

空间没啥好说的，后排跷二郎腿没问题。后备厢也够大，这次出去带了不少东西，塞得满满当当还有余地。

服务区休息的时候，旁边停了台途观L。那车主下来伸懒腰，瞄了一眼我们这车，又多看了两眼。估计是看见无框车门了。老张笑着说：“十几万的车，配这个确实挺少见。”

回程路上聊起来，老张说刚提车那阵子，车机偶尾会卡一下。后来更新了几次好多了。还有就是这无框门，不知道用久了密封条会不会松。

我问他后悔不后悔，老张想了想：“12万多买这么个东西，后悔啥？该有的都有，还多了点别人没有的。”

其实开下来，我大概明白为什么它卖得还行。不是因为它各方面最强，而是在这价位，它把大部分人想要的东西都给了一点。想要点设计感，无框门摆在那儿；想要点科技配置，8295芯片不算糊弄；担心续航问题，增程版够跑。

如果充电方便，纯电版性价比可能更高。增程版多了套系统，保养也多个项目。还有就是零跑的售后网点，确实没传统品牌那么密。

最后一句，这车适合预算有限又想试试新能源的人。它或许不是最完美的选择，但在12到18万这个区间，把“够用”和“有点意思”平衡得还算不错。值不值，得看你更看重哪方面。