这三款车都是那种多功能面包车，江淮瑞风是咱们国产的，现代H1来自韩国，三菱得利卡L400则是日本货，外形长得特别像，搞不清到底谁先抄了谁。
空间特别宽敞，能塞下不少东西，瑞风还有柴油款，早几年多用来接送公务人员或者商务场合坐着挺舒服的，现在不少都改成拉货的工具了。话说回来，三菱这个是原版基础，现代就是拿它改了改外观和细节，江淮呢，直接跟现代合作，换个牌子贴上去卖。
原来三菱把技术卖给了现代，现代后来又和江淮搞合资，这样一层层传下来。韩国车厂早年底子薄，现代汽车就是从日本三菱那里引进平台和技术，简单调整下造型就上路了，江淮也学着这套路，合作生产走同样的道。东风风行菱智M5这车也差不多，刚上市时卖十多万一辆，现在价格掉得厉害，能买三辆了，还在勉强卖着。
三菱得利卡L400设计成太空舱那种大空间样式，国产车里东风风行的大面包车看起来也挺像的。
老款瑞风用起来特别扛造，1号和2号车子外形简直一模一样。
现代H1和瑞风比起来，韩国版改动不大，基本就是三菱的影子，江淮版更接地气，柴油机拉货省油耐用。早期这些车商务用时，座椅软和，空调给力，开长途不累，现在拉货时后排拆掉，空间直接变仓库，实用得很。
三菱原型车底盘稳，现代加了些舒适配置，江淮优化了本地路况适应性。韩国引进技术后，工厂学得快，很快就量产了，江淮合作后也上手迅速。菱智M5空间大，但现在二手车便宜，很多人买来改货车用。
瑞风柴油版扭矩足，上坡拉重货轻松，老车主说开了十几年还稳当。三菱太空舱内饰简洁，视野好，开着像驾驶室大。
现代H1进口版贵点，但二手市场也降价了。
江淮瑞风性价比高，维修便宜，配件到处有。整体看，这些车从商务起步，空间优势让它们后来多干货运活儿，原型传下来，各自加点本地味儿，就成了街头常见的面包车。
得利卡L400最早出口多，现代H1进中国后流行一阵，瑞风本土化后销量稳。早期韩国车模仿日本，学得像，后来江淮学韩国，又像了，车头灯尾灯都差不多，轮廓一模一样。
空间里能放七到九人座，拉货时全折叠，地板平整好装卸。柴油瑞风油耗低，市区跑货合适，商务时安静不抖。菱智M5引擎声大点，但耐撞，农村用多。
老瑞风漆面厚，磕碰不怕，车架焊得牢。现代版内饰塑料多，容易脏，但擦干净快。三菱原版操控灵，高速稳，衍生版继承了这个优点。
江淮和现代合资厂在安徽，生产线上直接用三菱线，效率高。韩国早年技术靠引进，现代从三菱买了发动机和变速箱，改装后卖东南亚，中国江淮学着做本地版，避开关税。价格上，瑞风起步低，H1中端，得利卡高端，现在全都有二手便宜货。
空间设计聪明，前排高坐姿，后面腿部伸展自如，拉货时门大开合方便。这些车外形方正，风阻小，油耗控制好，从商务到货运，适应性强，难怪流传这么久。
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