奥迪不装了，摊牌了。
当所有人都觉得BBA在电动化时代已经变成了PPT仙人，只会拿着过去的荣光反复摩擦的时候，奥迪突然搞了这么个A6L e-tron四驱版出来，属于是典型的“我不说话，但我正在把你们都鲨了”。这事的魔幻之处在于，奥迪用了一个最朴素、最不性感、甚至有点笨拙的方式，告诉市场什么叫“大力出奇迹”。
你瞅瞅这参数，405kW双电机，785km续航，外加一个叫quattro的祖传圣遗物。这套组合拳打出来，什么新势力，什么互联网思维，都得先往后稍稍。因为这根本不是一个维度的战争。别人还在琢磨怎么把KTV搬进车里，怎么让屏幕更大一点，怎么让语音助手更会说骚话的时候，奥迪直接把问题拉回到了一个所有人都无法回避的原始层面：我就问你，快不快，远不远，稳不稳？
这就好比修仙小说里，一群小年轻还在研究各种花里胡哨的法术，想着怎么画符更帅，怎么御剑飞行姿势更骚。结果一个闭关千年的老怪物出山了，也不跟你多哔哔，直接一力降十会，一巴掌拍下来，整个山头都平了。你再多的技巧，在绝对的力量面前，都是虚妄。奥迪现在就是这个老怪物，它悟了，它开窍了，它发现电动车的本质不是冰箱彩电大沙发，而是把传统汽车的“工具属性”用电的方式做到极致。
所谓的市场竞争，最好的防守就是进攻，最好的进攻是直接把餐厅给爆了。当你的产品在核心指标上形成碾压，那所有花里胡哨的营销都像是在讲笑话。之前大家总说奥迪电动车“油改电”，不够纯粹。现在这个A6L e-tron出来，就像在说：是是是，我就是油改电，但我改出来的电，比你原生纯电的还猛，就问你气不气？
我作为一个开过不少所谓智能汽车的中年人，对这一点感触特别深。我们这个年纪，已经过了被几块屏幕、几个APP就能忽悠的阶段。我们真正需要的是什么？是确定性。是我一脚电门下去，车子能给我稳稳的推背感，而不是告诉我“系统正在计算最佳扭矩分配”；是我在高速上，知道这块续航压缩毛巾撑得住我跑到下一个服务区，而不是提心吊胆地关空调；是我在雨雪天，知道四个轮子都牢牢抓着地，而不是靠一堆雷达和摄像头给我“赋能”。
自动驾驶的关键在哪里？不在特斯拉，不在激光雷达，在老头乐。只要有一个不讲道理的老头乐突然从巷子里窜出来，你所有的智能算法都得给物理定律跪下。同样的道理，quattro的意义是什么？不是让你去赛道刷圈速，而是让你在某个下着冻雨的晚上，安全地把孩子从补习班接回家。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，你的quattro再牛逼也没用，但它能让你在那一刻之前，多一分从容。这种从容，才是豪华品牌最值钱的玄学。
写到这里，我突然感觉奥迪这套操作，特别像一个中年男人去健身房。他不追求八块腹肌，也不追求能卧推多少公斤给小姑娘看。他就是默默地跑步、举铁，把心率维持在一个健康的区间。他健身的目的不是为了表演，而是为了在下一次体检报告出来时，上面的箭头能少几个。这台A6L e-tron就是这种感觉，它不跟你聊梦想，不跟你聊生态，它就是在解决最基本的问题。
当然，我们也要看到事情的另一面。这种“大力出奇迹”的逻辑，在BBA的圈子里是成立的。因为买奔驰宝马奥迪的人，他们首先买的是那个标。这个标代表了一种社会身份的共识，一种“我不需要向你解释”的默契。会买奔驰的人，就是觉得那个三叉星徽值三十万；会买宝马的人，就是迷信那种所谓的“操控信仰”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。奥迪现在做的，是在这个信仰的基础上，给你一个无法拒绝的、充满了“实用主义”的台阶下。
它在对自己的信徒说：你看，你们的信仰没有错，我们不仅有标，我们还有硬货。但问题是，如果这玩意儿定价奔着60万去，那性质就变了。这就不是“掀桌子”了，这是“请客吃饭”。在今天的市场环境下，价格就是唯一的真理。任何脱离价格谈产品的行为，都是耍流氓。我今天中午的外卖就迟到了半小时，大数据推荐的路线根本不准。连十几块钱的生意都这么卷，何况是几十万的车。
所以，这台车最终的命运，不是由它的405kW决定的，也不是由它的785km决定的，而是由一个穿着西装的、可能连驾照都没有的产品经理，在定价会上拍板的那个数字决定的。那个数字，才是对这个荒诞的汽车市场，最精准的点评。它要么成仙，要么成盒。
这不叫造车，这叫渡劫！
就看奥迪这次的天雷，能不能劈开一条生路了。
本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。
全部评论 （0）