吉利汽车集团CEO淦家阅：“打造新汽车体系力”

（来源：经济日报）

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吉利银河M9上市发布会日前在杭州举行。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，作为吉利全域AI体系力赋能的AI时代新汽车，吉利银河M9汇聚前沿科技，在空间、安全、驾控、节能、智能方面，以全域AI革新旗舰体验，树立主流大六座SUV价值新标杆。

“当前，汽车产业已经进入AI造车时代。但是，AI赋能汽车绝非简单更换驱动形式或叠加智能配置，而是贯穿从产品研发、工程制造到用户交付体验的全价值链。”淦家阅解释：“AI必须真正融入每一个汽车域——座舱、辅助驾驶、动力、底盘，只有系统性重构，才能做出面向未来的产品。如果没有大算力、大模型、大数据支持，就谈不上AI赋能新汽车。”

据介绍，2021年吉利汽车集团开始组建大模型、大算法团队。经过几年发展，吉利汽车已在行业建立AI领先优势。“目前，我们具备L2级以上辅助驾驶的车辆超过850万辆。海量的数据回来以后，通过算力和算法，能够快速把一些好的世界模型建立起来，推动辅助驾驶技术不断迭代。”淦家阅说。

今年前8个月，吉利汽车集团实现销量189.7万辆，同比增长47%，远高于车市整体增幅。其中，吉利星愿单月销量突破4.8万辆，稳居全品类销量冠军；银河星耀8连续12周蝉联中高级电混轿车销量冠军；银河E5和银河星舰7，月销持续破万辆，领跑A级SUV纯电和电混市场；上个月刚上市的银河A7，仅用14天就实现交付破万辆，创下混动家轿交付破万辆新纪录。淦家阅透露：“银河发布两年来，已成为中国新能源汽车销量最快达到100万辆以上的品牌，现在总销量达到了133万辆。”

“打造有竞争力的产品，本质是回归两点：一是质量、可靠性和耐久性；二是用户体验。”淦家阅说，所谓“用户体验”是一个系统概念，包括功能、性能、交互，甚至情感多个维度，关键是要从产品定义初期就思考如何解决“用户痛点、增添爽点”。

以刚刚上市的吉利银河M9为例，银河M9核心突破之一在于真正重构了“大六座SUV”的空间逻辑。“市面上很多六座车型的第三排只是‘将就’。而吉利投入重金研发多套底板结构，不仅实现了第三排的大空间，而且更舒适，使第三排座椅可调节至150度，车内‘得房率’达88.3%，风阻却控制在0.285，同级最低。”淦家阅称。

这些现象级产品的背后，是吉利汽车“打造新汽车体系力”的支撑。“从GEA架构，到浩瀚S超级电混，从47.26%热效率的电混专用发动机，到89.5%效率的11合1电驱，从神盾电池安全系统，到星睿AI大模型，吉利已构建起覆盖硬件、软件、云端的全域技术体系。”淦家阅告诉记者，近11年集团研发投入超2500亿元，如今已进入收获期。

在智能化领域，尤其是辅助驾驶方面，吉利曾被外界认为“起步谨慎”，但在淦家阅看来，这是一种战略上的清醒。“吉利像个‘笨小孩’，不追求短期炫技，而是踏踏实实把底层能力做厚。”淦家阅坦言，辅助驾驶行业曾长期依赖高精地图与规则驱动方案，但天花板明显。而吉利从2021年起就布局大模型技术，致力于打造“感知—决策—控制”端到端的One　Model架构。

淦家阅告诉记者，吉利之所以与千里科技成立合资公司“千里智驾”，正是看中双方的能力互补：“千里科技强于AI模型与算法创新，吉利强于工程化、量产落地与供应链管理。我们共建云端的WM世界模型，可实现车云协同训练与校验，大幅提升迭代效率。”

今年3月3日，吉利推出覆盖不同车型需求的千里浩瀚辅助驾驶方案（H1-H9系列），并计划通过规模化降低系统成本。淦家阅表示，吉利辅助驾驶未来将坚持“技术领先性、发展主动性与规模经济性”三者统一。有了规模经济性，就可以把技术反哺，千里智驾就可以跟行业其他企业合作。“吉利也是开放的，我们好的技术，只要行业有需要，我们都可以赋能整个行业发展。”

针对近期备受关注的吉利汽车与极氪合并，淦家阅称，吉利汽车和极氪科技股东大会已分别通过两者合并方案，接下来几个月还得走一些相关流程，“一个吉利”战略迈出坚实一步。“合并后，极氪、领克、银河三大品牌定位将更清晰，极氪锚定豪华科技，领克主打高端性能，银河聚焦主流高价值市场。”淦家阅强调，“极氪就是要做一家用户型企业，打造用户型豪华品牌，时刻对品牌负责，时刻对用户负责，践行‘行稳致远、行胜于言’核心理念，推动中国汽车产业从‘规模优势’迈向‘价值引领’。”