5月硬派越野SUV市场竞争胶着，豹5以1483辆上险量小幅领先普拉多的1319辆，差额164辆。
但近半年累计，普拉多以8843辆反超豹5的8526辆，差额317辆，累计领先地位本月易主。
普拉多以累计近8800辆登至领跑者，豹5以8500余辆退居挑战者，去年12月的领先态势已被逆转。
豹5本月1483辆，环比4月1414辆微增，自峰值后连续五个月在1400辆附近筑底，走势平稳但缺乏向上弹性。
普拉多本月1319辆，环比4月1292辆微增，近半年月度均值约1474辆，中枢略高于豹5的1421辆。
区域上，豹5前三区域为西北338辆、华东296辆、华南205辆，西北是核心根据地。
普拉多前三区域为华东265辆、西南249辆、华北228辆，区域分布更均衡且高线城市渗透更深。
在华北，普拉多以228辆对145辆领先，北京82辆对18辆优势悬殊，一线城市品牌号召力深厚。
东北普拉多以127辆对100辆领先，黑龙江46辆对26辆、辽宁68辆对54辆保持优势。
西南普拉多以249辆对156辆反超，四川125辆对73辆、云南47辆对22辆、西藏52辆对14辆，差距突出。
西北豹5以338辆对127辆绝对压制，陕西119辆对38辆、新疆100辆对42辆、宁夏54辆对9辆，领先均超一倍。
华南豹5以205辆对114辆领先，广东181辆对96辆、福建68辆对15辆优势显著。
核心城市方面，豹5前五为西安52辆、广州50辆、成都48辆、长沙41辆、重庆33辆。
普拉多前五为成都108辆、北京82辆、郑州70辆、广州35辆、天津27辆，两车在成都、广州重合。
普拉多在成都108辆对48辆领先一倍以上，北京82辆对18辆优势同样悬殊，一线及强二线城市壁垒深厚。
豹5在西安52辆对21辆、长沙41辆对15辆保有优势，中西部省会城市是其主要支点。
豹5用户以30至45岁西北及华南越野爱好者为主，对新能源越野技术接受度高，兼顾城市与轻度穿越。
普拉多用户集中于西南、华北及一线城市，35至55岁为主，品牌情结与可靠性口碑在决策中权重高。
豹5需重点加强西南及一线城市渠道建设，当前在四川、北京的差距是累计被反超的核心原因。
普拉多应借助累计反超势能向西北渗透，在陕西、新疆等豹5优势市场重建存在感。
普拉多累计领先地位趋于稳固；豹5重返月销2000辆是扭转被动局面的首要目标。
豹5风险在于西南及一线城市存在感薄弱且月销中枢偏低，普拉多风险在于西北市场近乎空白且新能源趋势不可逆。
