4月19日那天，空气里弥漫着谷雨前的潮润气息，在万物生长的好时节星途赶在这个时候把EX7这款车推到了台前来。
说实话，这几年车圈里为了冲高端把配置表写得密不透风的车型也不少，在星途这里却玩了一个不一样的套路。
如果说1.0时代是拼凑零件，2.0时代的特征就是稳固地基了。这台EX7更像是他们终于想通之后把冷冰冰的参数转化成真切用车体验的过程才是进入3.0时代的重要门槛
车长宽高分别为4988mm、1975 mm 和 1710m，轴距正好为3米，在这样的尺寸下站直了就是个稳重的中大型SUV。极简的设计加上顶部的那个激光雷达很明显地可以看出这台汽车在智能化方面是有备而来。“
车尾的那盏特别设计的小蓝灯，就像一个无声的通知器一样，在提醒后面的车辆自己目前处于自动驾驶的状态中，并且这样的做法很有意思。
坐进车里，那三平米多的空间确实没让人失望座椅通风、加热、按摩全系标配，在以前这可是只有顶配才有这样的待遇。
9.2升冷暖冰箱温域为零下18度到50摄氏度，细节比那些所谓的木纹饰板真实得多，在夏天可以喝冰水、冬天也可以泡热奶了。
车机那块30英寸的大屏背后是骁龙8295P芯片，AI灵犀智舱2.0可以切换六种人格，在开车的路上多个能抬杠、讲故事的电子宠物也挺解闷。
智驾系统标配了猎鹰701，搭载27个传感器和英伟达Orin-Y芯片，并使用文远知行的端到端模型，在厂家给出城区NOA终身免费的前提下可以推测出一定进行了大量的实车测试支撑起这样的底气。
动力方面，这辆车给足了选择题的机会，增程版1.5T发动机+双电机四驱系统零百加速4.9秒左右，并且满油满电续航超过一千五百公里，在长途出行的时候可以缓解一下焦虑。
纯电版采用801平台，四驱车型扭矩为663N·m，在百公里加速上可以达到4.7s的速度，并且充电效率非常高，从5%充到80%，只需要大约11分半钟。
底盘用铝合金悬挂、CDC减振加空气弹簧，飞鱼3.0的调校水平使得这辆车在硬件上完全配得起它的定位。
最让我惊讶的是那套全球首发的纯机械线控制动系统EMB，把传统的液压管路全部替换掉之后变成了四个独立电机控制的方式，并且响应时间缩短到90毫秒左右百公里刹停距离为33米级别了这简直就是将飞机上用的技术直接应用到了家用SUV身上胆子真大。
奇瑞星途这次的价格是19.8万元起，高配26万左右，在现在的新能源市场中杀价激烈的时候还算清醒。
他们没有去跟人拼谁的电池大、电机多，而是把筹码压在了航空级制动和端到端智驾这些可以形成差异化护城河的技术上。
当然线控制动这种东西毕竟新鲜后续的可靠性维护成本还需要时间来给答案但是看到全铝合金底盘这些实实在在用料的时候还是能感觉到骨子里那个“技术奇瑞”的倔强。
这车可以看作是家里的一件高性能精密工具，好用又耐用，在高端局站稳脚跟需要的技术和消费者买单的能力都具备了。未来三个月的销量数据自然会给出最诚实的回答，毕竟市场不相信情怀只信实力。
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