2026款马自达CX90亮相，340马力+插混2.5L，后驱平台对标宝马X5

马自达又来“剑走偏锋”了！2026款CX90携340马力直六发动机、2.5L插混双动力登场，更破天荒搭后驱平台叫板宝马X5。要知道马自达向来不跟风内卷，却在旗舰SUV上把“驾趣”焊死在硬件里。对于纠结豪华品牌溢价与实用性能的准车主，这台车到底是平替优选还是自不量力？

纵置后驱布局+前双叉臂、后多连杆悬架，再加上源自MX-5的KPC车身平衡控制技术，让这台中大型SUV开着完全不“笨”。过弯时系统会对内侧后轮轻制动抑制侧倾，0.3G横向G值就能触发，车身跟随性堪比运动轿车，日常变道、高速过弯都透着扎实的安全感。后驱从不是豪华标签，却是操控质感的底线，CX90凭这套硬件拉平了与宝马X5的基础差距。

双动力矩阵精准覆盖不同需求，3.3T直六版本爆发出340马力、500牛·米，搭配48V轻混与纵置8AT，调校丝滑且中高转后劲充足，实测亏电油耗约9L。2.5L插混版综合功率323马力，68kW电机+17.8kWh电池带来27英里纯电续航，家用220V充电6小时40分钟满电，工作日用电省成本，周末长途无焦虑，完美适配双场景需求。全系标配全时四驱，3500磅拖拽能力也能应对轻度越野。

所谓“对标宝马X5”更像是错位竞争，而非正面硬刚。优势很直接，操控质感、纳帕真皮内饰用料媲美越级豪华，北美起售价3.88万美元，比宝马X5低1.5万美元左右，换算后国内进口价大概率落在40-43万区间，性价比突出。但差距也客观存在，品牌溢价不足、第三排仅30.4英寸腿部空间，只适合儿童应急，低速变速箱偶发顿挫，豪华配置丰富度不及X5高配。

热门槽点多是取舍的必然结果。为操控妥协第三排空间，注定它适合偶尔用七座的家庭，刚需七座用户需慎选。悬挂偏硬也是运动化调校的代价，铺装路面质感在线，非铺装路面滤震不足，鱼和熊掌不可兼得。车机智能化虽一般，但新增亚马逊Alexa语音集成，无线CarPlay够用，实体按键盲操作更安全，是马自达的克制美学。

版本选择无需纠结，家用通勤首选插混Preferred版，5.0495万美元起售，三区空调、无线充电、雷达巡航等基础配置拉满，性价比最高。驾趣爱好者直接冲3.3T直六S版，340马力+运动化调校，操控质感拉满，适合对油耗不敏感的用户。经常走烂路的话，建议加装底盘护板，抵消偏硬悬挂的短板。

2026款CX90是台懂驾驶、知家用的真诚旗舰，不完美却精准戳中清醒准车主的需求。它凭技术差异化，在主流与豪华品牌间寻找缺口，可惜品牌力不足导致保值率不及宝马X5，售后网点密度也有差距。预算40-45万、拒绝品牌溢价、看重驾趣与实用均衡的用户可闭眼冲，刚需七座或追求极致舒适的则建议绕道。选车终究是选贴合自己生活的座驾，马自达这点看得通透。