近日，德国《经济周刊》发布专题报道指出：对于梅赛德斯-奔驰而言，smart子品牌的发展曾一度陷入停滞，长期的资金投入未能转化为市场回报。而自吉利与奔驰开启联合运营后，这个昔日的“弱势板块”不仅成功扭亏为盈，更在品牌价值与产品力上完成对母品牌的赶超。
报道认为，中欧汽车企业的深度融合，正成为推动行业发展的新趋势，smart便是这一趋势的典型代表。
smart何以实现反超“奔驰”？中欧全新合作模式重构了哪些行业竞争格局？
去年早些时间，德国媒体对smart #5的试驾反馈便释放出清晰的变革信号，《经济周刊》的深度解读，正是对这一行业趋势的专业梳理。
《商报》将焦点放在产品核心竞争力上：smart #5的性能指标已然比肩跑车，副驾屏、AR-HUD、AI语音助手、升降式音响等配置打造的智能座舱，兼顾丰富度与人性化，空间利用率、数字化、电动平台和性价比方面，更是大幅超越奔驰EQ系列车型。
《明镜周刊》则从品牌转型视角感慨：曾经以“城市小精灵”为标签的smart，如今凭借高端SUV的定位，在性能、空间、智能三大核心维度实现对奔驰同级产品的超越，这背后是 “欧洲品牌底蕴+中国技术实力”的深度融合，更是对传统合资模式的彻底重构。
在这些媒体的观点中我们不难发现，这场蜕变标志着合资模式的迭代升级，过去“德方输出技术、中方负责生产销售”的旧有体系，已被“技术共研、优势互补、价值共创”的新模式全面替代。
品牌蝶变绝非空谈：smart在2025交出了实在成绩单
smart的蝶变与新生，也能从其在2025年交出的成绩单看出端倪。
产品端，smart在过去一年推出两款重磅车型，正式进入“纯电+混动”的双技术路线时代。全新的smart #1焕新款，继续以“全球时髦精都爱的精品小车”形象，畅销全球39个国家和地区。在中国市场，smart #1成为不少在华外国友人的理想座驾，被称为“老外首选中国电车”。
下半年，smart #5 EHD超级电混的上市，则把奔驰的新奢设计、吉利的混动技术与全球品质标准，深度融合在一起，以“稳、顺、静、省、远”五大优势，直接切入中国高端家庭市场。值得一提的是，smart #5 EHD超级电混的大定用户中，来自BBA等德系品牌的用户占比超过36%。这意味着，smart已不再只是“年轻人第一辆电车”，而是开始从传统豪华品牌手中抢人。
不只是在国内，smart在欧洲等重点区域也是捷报频传：smart #1、#3、#5全系车型均获得Euro NCAP五星安全评级，并同步斩获红点设计奖，成为少见的“安全+设计”双里程碑品牌。2025年12月，smart #5还获得挪威“年度车”大奖——在全球最成熟、竞争最激烈的电动车市场之一，这个奖项几乎等同于一枚“硬核背书”。smart #3 BRABUS性能版，则入选《澳大利亚人报》“年度热门25款车型”，并在新加坡获得“2025年度性能电动SUV”称号。
渠道方面，smart过去一年新进入10个海外市场，业务覆盖五大洲39个国家和地区。全球零售及服务网络达到688家，同比提升25%；其中中国市场网点超过290家，同比增长近43%；海外市场除欧洲稳步推进外，在东南亚、大洋洲、中东和拉丁美洲等新兴市场门店数量同比增长130%，形成约70家新门店的增量规模。
从用户到舆论的多维认可，产品到市场的稳步增长，smart成绩单背后的“蝶变与新生”，成为令人无法忽视的现象。
新能源时代下的企业体系能力：要跑得快，也要跑得稳
smart的野心显然不止于“出几台爆款”，而是要在企业运营层面，构建一个覆盖设计、工程、制造、供应链的全球协同体系。吉利与梅赛德斯-奔驰的双股东结构，使smart同时具备“速度”和“品质”的双重基因。
技术层面，继EHD超级电混发布后，smart正在推进全新自研的ECA专属纯电架构。该架构已于2025年开启全球道路测试，首款搭载车型smart #2 定于2026年底全球首发。这意味着，smart正从“使用平台”走向“定义平台”，其工程能力开始脱离单一母体，形成真正的自我循环。
可持续发展方面，smart在中国与欧洲市场的本地采购率超过95%，量产车型材料回收率达到95%。这些看似“冷数据”的指标，恰恰是欧洲市场最为看重的硬门槛。
欧洲汽车品牌如今的亮眼成绩单，最该记上一功的是中国技术的赋能——《经济周刊》这句看似突兀的评价，恰恰道破了汽车产业的变革内核。
smart的成功之所以能成为行业标杆，从来不是靠单纯的销量数字，而是它实实在在地验证了一种全新的合作范式。当中国领先的电动化、智能化技术与顶尖制造能力，深度拥抱欧洲传承百年的设计美学和品牌积淀，就连一度被归为“边缘化品牌”的smart，也能重新站回行业的聚光灯下。这场逆袭，正宣告着合资旧模式的彻底退场，一个优势互补、价值共创的汽车产业新时代已迎面而来。
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