13.9个W，盘一辆溜了不到3.6万公里的2022款途观L，这局能赢？
估计不少老铁心里犯嘀咕：这不得掂量掂量这车况么！
但讲真，车况这潭水，深不见底，一不留神就得崴泥。
先唠唠这车。
途观L，满大街跑，用“如过江之鲫”形容有点过了，但也能侧面印证它在国内SUV圈儿的地位。
空间敞亮，挂着大众的标，起码不会被说成“车盲”。
配置也还凑合，玻璃顶、电尾门啥的，标配。
但槽点也来了，这车2021年10月出的厂，到现在还没满三年，居然撸过两道户！
这背后，怕不是有什么瓜。
两道户，这事儿咋看？
一种可能，车主都是玩票性质，开腻了就出手。
另一种，就没那么喜闻乐见了，说不定是车子本身有些梗，前任觉得闹心，就出了。
当然，也可能是个人原因，比如换了城市、家里出了点状况等等。
但不管咋说，两道户的车，总归让人心里有点毛毛的。
再说说这价儿。
新车落地24.38个W，现在二手叫价13.9个W，打了五七折。
这折扣力度算不算给力？
得看跟谁掰头。
要是跟那些保值扛把子比，那肯定不够看。
可途观L又不是硬通货，它就是个代步的家伙事儿。
跑了不到三年，溜了3.6万公里，折损个十个达不溜，好像也在情理之中。
不过，懂车帝的云数据也说了，途观L的二手行情还算稳当，车龄、里程、过户次数这些，影响不大。
这话说得模棱两可，啥叫“影响不大”？
是挠痒痒，还是压根没感觉？
归根结底，这就是给各位提个醒儿，别指望天上掉馅饼。
养车成本这块，懂车帝也扒了扒底，这车十年下来一年得花一万一千多，跟同级的比，算烧钱的。
道理也很简单，大众车的油耗，大家都心知肚明，再加上后期的伺候，费用自然蹭蹭往上涨。
所以，这13.9个W到底值不值当？ 我觉得，得把这些因素揉一块儿算。
首先，车况是头等大事。
必须找个信得过的第三方验车机构，把这车里里外外扒个精光，看看有没有出过事儿、有没有喝过水、有没有动过大手术。
要是撞过，泡过，修过，那这车直接拉黑，别含糊。
其次，要看你自己的诉求。
如果你特别在意空间、牌子，对油钱和后期保养不太care，那途观L还是可以入眼的。
但如果你抠门儿，或者对二手车的水有多深心里没数，那还是看看别的款吧。
还有，别忘了砍价！
二手车这玩意儿，水分大着呢。
13.9个W只是个起步价，能不能往下压，就看你的段位了。
当我们一门心思盯着二手车价格的时候，是不是忽略了背后的坑？
像是，潜在的维修费、没准儿哪天就爆发的车况问题，还有两道户带来的心理膈应。
这些都得算到购车成本里。
说白了，买二手车就像开箱，你永远不知道盒子里装的是惊喜还是惊吓。
但只要功课做到位，眼光放亮堂，还是有机会捡到宝的。
至于这辆途观L，13.9个W到底划不划算，最终还是得你说了算。
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