要说这车市的风向，那真叫一个瞬息万变。原以为电车要一统江湖，可这吉利星越L，硬是凭借一己之力，在燃油车的夕阳红里，舞出了几分姿色。瞅瞅那销量，连续12个月霸榜紧凑型SUV前三，单月逼近3万大关。这架势，颇有几分“老兵不死，只是渐凋零”的悲壮。
不过，这车到底是真材实料，还是虚张声势，咱得好好掂量掂量。
先说说这车为啥能打。空间是真阔绰，2845mm的轴距，后排乘客翘个二郎腿都绰绰有余，直接把CR-V按在地上摩擦。后备箱也够能装，塞满年货不在话下。外形这玩意儿，见仁见智，有人觉得它像换了标的奥迪Q5，也算是抬举它了。
动力也没拉胯，2.0T发动机，一脚油门下去，推背感还是有的。底盘调校也花了心思，过减速带的颠簸感被收拾得挺服帖，颇有几分越级挑战的意味。配置更是堆料，L2级自动驾驶，三联屏，在这个智能化时代，也算没掉队。
最诱人的，还是价格。13.72万起售，就能把空间、动力、配置都给安排到位，这性价比，简直爆棚。一年下来，保养费才707块，比途观L还省，对于精打细算的居家过日子的人来说，绝对是心头好。
但问题也随之而来，燃油车绕不开的坑——油耗。市区通勤，百公里油耗直奔9-10个，还得伺候着95号汽油。这数字一亮出来，估计不少人得倒吸一口凉气。毕竟，现在油价这么刺挠，谁也不想三天两头往加油站跑。跟宋PLUS DM-i一比，油耗直接翻了个跟头，这差距，可不是闹着玩的。
另外，还有人抱怨车机迟钝，语音助手反应慢半拍，导航偶尔犯迷糊。悬挂也偏硬朗，遇到坑洼路面，颠得人直跳脚。后排隔音也就那么回事，65分贝，比Model Y还差一截。这些细节，直接影响用车体验的舒适度。
所以，问题来了，究竟是哪些人，才会为了这份“燃油车的情怀”慷慨解囊？
依我看，大概有这么几类。一类是家庭用车，对空间有硬性需求，又对新能源牌照望而却步，那么2.0TD尊贵型，绝对是优选项，加一万多块，换来座椅通风和燕飞利仕音响，舒适度立马提升一个档次。另一类是驾控爱好者，钟情于速度与激情，对四驱系统有执念，那就直接冲四驱旗舰型，博格华纳第六代四驱加上AR-HUD，雪地撒欢儿也不在话下。
当然，横向对比也很重要。要是追求极致省油，那就移步宋PLUS DM-i，但动力会打折扣。如果对品牌有执念，那就选择CR-V，但配置会让你觉得不够意思。
星越L的横空出世，确实在燃油车市场这潭死水里，搅动了一丝涟漪。用15万的价位，想要给你30万的体验，这话虽然有些夸大其词，但确实精准地戳中了部分消费者的痛点。特别是对于那些日均通勤里程在50公里左右，对燃油车有着特殊情感的务实家庭而言，星越L算得上是一个不错的折衷方案。
然而，不可否认的是，新能源的大潮已经势不可挡。星越L在油耗和智能化方面的短板，在新能源的冲击下，只会日益凸显。如果你的预算捉襟见肘，对机械素质要求较高，那么尊贵型依然是物超所值的选择。但如果你的内心渴望电动化，追求极致的静谧性，那么还是建议你多关注一下混动或者纯电车型。
这就像一座围城，城外的人挤破头想进来，城里的人削尖脑袋想出去。燃油车也罢，新能源也罢，关键在于找到最适合自己的那一款。只是，星越L这扇“燃油车的大门”，还能坚守多久，的确是个未知数。毕竟，时代的车轮滚滚向前，容不得任何人故步自封。
全部评论 （0）