吉利、小鹏、捷途，插混产品不光拼技术，还在特性上玩花活儿。你看这期工信部申报目录里，吉利搞了个“甲醇插混”，小鹏接连申报四款增程版新车，捷途把三电机塞进山海T1里，猛士817更是搞起长续航。几家伙都铆足了劲儿，可见插混市场的战火真是一触即燃。
先说吉利，既有星耀7这样的标配插混，也还有更特别的甲醇版星舰7。甲醇能和汽油随便兑着用，搞得车主都有点小心思了：“咱开车的成本能更低了，这事儿以后能不能多推广推广？”尤其是大家关心的新能源布局，吉利这种敢做实验的劲儿，搁咱普通消费者眼里，也挺值得拍手。
小鹏这波操作，有点贴近咱们年轻人的实际需求。纯电车的续航焦虑，是个老生常谈的话题，但增程版一出来，对通勤上班的小年轻绝对友好。P7+和G6都申报了增程版，动力基本靠增程器撑起“一电多用”，而车型设计保持一致，咱一看就明白：这就是多给一点续航多点选择嘛。到时候上市，怕是大学生都得盯着预算算够不够买新的G6：“不光能接媳妇，还能跑沙漠看星星。”
捷途山海T1插混版就显得动力爆猛，最后能掐出435kW综合功率，加上电机布局，分分钟得让越野玩家喊“爽了！”人家光说数字，咱还看了一眼实打实的细节：外观能打，灯带科技，动力无敌。这种车开出去，隔壁老哥估计得拉着你问“啥时候帮我试试灌沙坡？”
猛士817 Max+版更像是为摸爬滚打的硬核玩家量身定做，不光大电池给足215公里纯电续航，还能撑起1365km的综合长途续航。关键是，新加的华为科技配置，直接提高日常用车的智能化体验。要是弄个猛士开出去野个三四天，回来够吹半年“谁说电车玩不了大场面！”
其他品牌也不甘示弱。比如长安UNI-Z这种紧凑型SUV，插混版能拿125km纯电续航，亏电油耗也降到5.15L，要是年轻人想刚毕业买第一辆车，看这配置就知道挺友好了；福特烈马增程版更是整出个“带光”的BRONCO车标Logo，配合1220km的续航，难怪这种越野车设计总能吸住眼球；东风日产N6细细打磨选配轮圈和卡钳，荣威iMAX8插混版主打家用MPV，车型设计讲求家庭实用性，全都是用细节打磨产品力。
就是：这期申报目录里的插混产品不光拼单纯参数，更拼谁能从用户日常出发，搞点新玩法，挑动车主的心！要是你身边有朋友在填“新车种草清单”，就问他：“市面上这么多插混车，你自己真乐意开哪辆？”这问题一抛，能唠上一整场呢！
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