如果用不同类型的车来代表不同的人生阶段，中型车就是那个从青涩走向事业有成的阶段，是一个人成熟的标志。也正因此，中型车多以稳重、中庸的形象示人，主打宜家宜商的全能属性。不过，长安福特蒙迪欧在这一细分市场却显得特立独行，“运动”始终是它引以为傲的基因，即便来到第五代，这一特性依旧没有改变。那么，在电动化、智能化浪潮席卷的今天，长安福特蒙迪欧还有实力站稳脚跟吗？本次评测，我们将通过深度体验来寻找答案。
外观：不同以往的跨界风
外观方面，评测车的运动氛围可以说是呼之欲出。车头部分层次感分明，前灯组采用分体式设计，贯穿式日行灯拉伸了视觉宽度，中网则为呼吸式3D鳞甲格栅，解锁车辆时会如龙鳞般缓缓张开，极具仪式感。车身侧面则更显动感，溜背造型配合黑色车顶，营造出浓郁的运动氛围。隐藏式门把手的出现让我一时恍惚这是不是一台新能源车型，在携带钥匙靠近时其可自动弹出，兼具科技感与便利性。
虽然定位为轿车，但其尾部造型却十分饱满，颇具SUV般的厚重感，贯穿式C字形尾灯辨识度极高，顶部扰流板也让这款车的运动元素更加鲜明。
细节方面，作为运动版车型，评测车配备了ST-Line外观套件，采用大量亮黑色饰条进行点缀，车身包围造型也更加激进，营造出了不错的性能氛围。
此外，评测车还配备了20英寸旋风轮毂，进一步增强了整车的野性与力量感。轮胎方面，匹配马牌EcoContact 6系列，兼具抓地力强、操控性能优异、使用寿命长和低滚阻等特点，规格为255/45 R20。
内饰：突破品牌传统
进入车内，评测车的内饰设计足以让人忘记它是一个拥有30多年历史的经典车系。整体风格前卫时尚，大面积覆盖的软性皮质手感细腻，增添了不少豪华气息，红色缝线与饰板点缀则进一步提升了精致感，而ST-Line字标也展现出它不甘平庸的性格。
中控台区域的设计十分简洁，仅保留了音量调节等少量实体按键，并采用旋钮式电子挡杆，整体布局清爽利落。同时，实用性也得到了兼顾，杯架与储物格均配有推拉式盖板，中间还配备了手机无线充电功能，不过略显遗憾的是未设置散热风口。
评测车座舱内最为瞩目的当属那块长达1.1m的“带鱼屏”，由12.3英寸全液晶仪表与27英寸4K中控屏组成，仿佛一面影院巨幕，显示效果细腻生动。车机系统内置SYNC+2.0智行互联系统，操作流畅、交互便捷。其搭载福特首个虚拟人工智能助手“福特蓝盆友”VPA智行伙伴，支持超过70种语义识别，识别率高达98%，并集成了人脸识别、手势控制等多种智能交互方式。同时，系统还预装了第三方APP，既可显示多样化的出行信息，也能带来充实的娱乐体验。
值得一提的是，该系统还配备了“时空秘信+自由秘境”特色功能，其中“时空秘信”支持通过大屏个性化定制文字内容，为生活增添惊喜与浪漫。而“自由秘境”则可开启Relax Mode无人之境舒缓模式，带来沉浸式的放松体验。
舒适性配置方面，评测车配备了可开启全景天窗，并带有遮阳帘，在提升座舱采光效果的同时，也能有效兼顾夏季的防晒需求。座椅采用皮/翻毛材质混搭，填充物具有一定韧性，能够为身体提供良好的支撑。主驾驶座椅支持10向电动调节，副驾驶座椅支持6向电动调节，且前排座椅均配备加热与通风功能，进一步提升舒适性。后排座椅提供了中央扶手，并设计有盖板，乘坐体验舒适。不过稍显遗憾的是，后排仅配备空调出风口，无法独立调节温度与风速，实用性上略有不足。
性能：不做无聊中型车
评测车搭载2.0T发动机和前电机组成的油电混动系统，发动机最大功率为212kW，最大扭矩为403N·m，电动机总功率达到140kW，总扭矩为320N·m，匹配E-CVT变速箱。
从实际体验来看，评测车展现出了非常充沛的动力储备。在电力充足时，可凭纯电进行短距离低速行驶，平顺静谧。而只需稍稍深踩油门，发动机介入驱动后即可获取迅猛且直接的动力响应，甚至在城市通勤中会显得有些过剩。切换至运动模式后，全油门加速时不仅爆发力更足，还能模拟出类似V6发动机的澎湃声浪，对于一款油电混动中型车而言，颇为难得。可以说，长安福特通过这种设定，真正用实际行动讨好了每一位热爱驾驶的用户。
制动表现同样出色，评测车的刹车脚感适中，制动力释放线性自然，即使是初次驾驶也能快速适应，且在低速蠕行时不会频繁出现刹车点头现象。在紧急制动情况下，车辆依然能够带来强有力的制动效果，车身姿态稳定且易于掌控。转向手感延续了福特品牌一贯的风格，转向输入与车头响应精准匹配，指向性清晰，驾驶乐趣十足。
智驾方面，评测车配备达到L2级的Co-Pilot360辅助驾驶系统，其支持并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等功能。使用时，按下方向盘左侧对应按键即可开启。从实际体验来看，其跟车距离较为适中，不易被加塞，提速体感也比较舒适，但刹车过程偶尔会稍显突兀，造成不适感。
底盘方面，评测车同样展现出与大多数中型车截然不同的风格。其悬架调校富有韧性，并非一味追求舒适性，而是刻意保留了部分路感反馈，为驾驶员提供充足的路面信息。实际体验中，在高速过弯时，底盘能够带来良好的支撑性，侧倾控制得当，使驾驶员能够拥有更高的过弯信心。对于热爱驾驶的人而言，这样的设定无疑是很具有吸引力的。
空间：溜背造型影响不大
在乘坐空间方面，身高180cm的体验者在前排调整好坐姿后，头部空间约为3指。保持前排座椅不动，体验者坐进后排时，头部空间约为3指，腿部空间约为2拳4指，乘坐空间十分宽敞。考虑到其溜背式的造型设计，这样的头部空间表现足以让人满意。
在储物空间方面，评测车表现十分均衡，前后排均提供了主流的储物设置，满足日常需求。其中，前排中央扶手箱的前部还提供有一个较深的储物格，进一步提升了实用性。
根据官方数据显示，评测车后备厢常规容积为527L，可以满足日常使用需求。后备厢内部设计非常规整，左侧提供有储物格，右侧则为挂钩，实用性较强。另外，后排座椅支持比例放倒，可以提供更灵活的装载空间。
安全：无需有任何担心
安全配置方面，评测车搭载了丰富的主/被动安全配置。诸如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、主驾膝部气囊、车道偏离预警系统、前方碰撞预警在评测车上均有配备，可以有效提升行车安全性。
总结：
与十年前的辉煌不同，如今的福特在中国市场已逐渐成为一个较为小众的存在，长安福特蒙迪欧的最大对手也不再是上汽大众帕萨特、广汽本田雅阁，而是它自己。来到第五代车型，长安福特蒙迪欧运动版已成为专为中国市场量身打造的产品。它拥有宽敞的内部空间、影院般震撼的大尺寸中控屏以及动感十足的外观设计。更重要的是，其运动基因并非流于表面，而是深植于骨髓，在每一次节气门开合、每一次方向盘转动中真实体现。也许它已很难重返主流中型车行列，但对于热爱驾驶的人而言，长安福特蒙迪欧运动版，依旧是一款值得称道的优秀之作。
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