腾势D9被一脚踢出前十，这脸打得，连自家老板都跑了
1月MPV销量榜出来了，别的我不关心，就盯着一个数字：腾势D9，2904辆，排名第11。
对，你没看错，就是那个曾经连续霸榜、加价都买不到的“神车”，在2026年开年，直接被一脚踢出了前十。更杀人诛心的是什么？是丰田赛那，那辆被你鄙视“内饰毛坯”、“老汉兰达换壳”的日系老古董，卖了9133辆，拿了个冠军。
差了整整三倍。
网上有人说这是“消费降级”，大家没钱了所以去买更便宜的丰田。我呸。赛那终端落地多少钱？30万往上跑。这叫降级？这他妈的叫用钱投票，把那些虚头巴脑的“豪华感”和“智能化”全给投出去了。
腾势D9这2904辆，撕开了2026年车市最真实的一块肉：所谓的国产高端MPV，到底有多少是真实的用户需求，又有多少是厂商和媒体联手吹出来的泡沫？
现在泡沫破了，我们才看清谁在裸泳。
腾势D9的滑铁卢，根本不是偶然。你去翻翻车主论坛就知道，骂声早就炸了。有车主吐槽底盘像“开船”，过个减速带后排能颠出早饭。还有人说那个车机，儿子在后排小手一拍，空调直接干到最大，冷风呼呼吹。这叫智能？这叫智障。
更要命的是，腾势内部已经乱成一锅粥了。2025年7月换帅，李慧上来三板斧：降价、请明星、提前上新，结果呢？四季度销量同比下滑28%。到了2026年1月，整个腾势品牌销量只有6002台——注意，是整个品牌，不是D9一款。要知道，D9巅峰时期单月就能干到1.2万。现在全家老小加起来，还不如当年一个能打的。
有个评论说得特别狠：“原以为D9能撑起一个品牌，结果发现，是时代撑起了D9。”
但最狠的一刀，还不是这些。
2026年1月13号，赵长江——那个一手把腾势D9带成爆款的“比亚迪少帅”——正式官宣：入职智界汽车，担任执行董事。
你没听错。腾势D9的亲爹，跑了。跑去给华为打工了。
据说赵长江离职前发了一条微博，转发的是余承东宣传智界V9的内容。而智界V9是什么车？是今年春天就要上市的、定位50万级的、直接对标腾势D9的华为系MPV。
你们品品这个画面：D9的亲爹，跑去给D9的对手站台。这已经不是挖墙脚了，这是在坟头蹦迪。
赵长江走的时候留了一句话：“2026年是智能化爆发的节点，智界有望成为智能先锋。”翻译成人话就是：腾势D9那套玩意儿，已经过时了。
事实也确实如此。智界V9掏出来的东西，直接把MPV的标准从“配置战”拉到了“算力战”：二排座椅能180度旋转，对坐开个会；车载制氧机，上高原不用怕；华为ADS 3.0智驾，车位到车位全托管。再看腾势D9 EV那个所谓的“新款”，工信部申报图出来，全网就一个评价：改了个寂寞。前脸微调，动力微调，尺寸不变，平台不变。这不是换代，这是续命。
有个媒体说得特别扎心：“D9 EV的出现，本质不是进攻，而是防守——哪怕守住阵地，也必须在场。”可问题是，你拿什么守？
1月销量榜出来之后，网上吵翻了天。有人说：“赛那夺冠，说明大家终于清醒了，车是用来开的，不是用来刷抖音的。”也有人说：“国产MPV堆料堆得再狠，底盘调校和品控还是差口气。”还有人直接开喷：“腾势D9跌出前十，不是丰田赢了，是腾势自己作死的。”
我觉得，都对，也都不全对。
真相是什么？
真相是，消费者终于不傻了。
以前买MPV，要么图个GL8的商务面子，要么图个赛那的皮实耐操。后来国产新能源冲进来，彩电冰箱大沙发一通招呼，再加上一句“油车就是诺基亚”，直接把用户整破防了——好像不买新能源，你就是守旧，你就是老咕噜棒子。
结果呢？买回去才发现，有些所谓的高端MPV，底盘稀烂，车机卡顿，冬天续航打五折，三年残值跌成狗。而那些“老咕噜棒子”，该开还是开，该省油还是省油，该保值还是保值。
用户不是傻，只是反应慢。等他们反应过来，就是榜单上的数字。
所以，1月MPV销量大洗牌，洗的不是排名，是人心。
赛那夺冠，不是丰田多牛逼，是它用五年时间证明了自己靠谱。腾势D9跌出前十，也不是它多垃圾，是它用一年时间证明了自己还嫩。
现在最尴尬的是谁？
是那些刚提了腾势D9的车主。开着车出门，朋友问：“哎你这车不是停产了吗？”他得解释半天：“没有没有，只是跌出前十。”朋友补一刀：“哦，听说你们那个销售总经理都跑路了？”
这车，还怎么开？
所以问题来了：给你30万，你是买那个号称“智能天花板”、但亲爹都跑路的腾势D9，还是买那个“毛坯内饰”、但开十年不坏的丰田赛那？
评论区见。
别光点赞，说点真话。
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