2025年的微型车市场，就像在春天沐浴着一阵温暖的风——购车补贴的政策，让原本就价格不高的微型车变得更诱人，市场迎来了一次不算猛烈却确实明显的增长。全年销量比2024年多了23%，这个数字看着不惊天动地，但在日趋饱和的国内汽车市场里，这已经算是喜讯了。
可如果把显微镜放到细分领域，会发现一个有趣的现象——五菱宏光MINI EV几乎是一个“巨大漩涡”，吸走了近一半的销量，全年卖出 435,598 辆，直接把其他对手甩在了身后。长安Lumin、奔腾小马等车型加起来也没超过 20 万辆。而我要聊的这个主角，同样出自一线大厂，是当年喊着要和五菱掰手腕的奇瑞QQ冰淇淋。
这台车在2021年底上市，2022年就交出了97,800辆的成绩单，让五菱第一次感受到“有人追上来了”的压力。然而好景不长——2023年掉到 67,800 辆，2024年继续下降到 40,331 辆，到了刚过去的2025年，仅剩 29,760 辆，三年连续滑坡。这不是简单的起伏，而是稳稳的“自由落体”，让人不禁想问：奇瑞QQ冰淇淋到底出了什么问题？
首先要承认，五菱宏光MINI EV的光环不可小觑。它就像班级里的那个永远第一的优等生，不仅成绩好，还能社交圈子很广——在微型纯电车里，不算零跑T03、长安Lumin这样的“异形”，方盒子造型同类车里，五菱宏光MINI EV的市占率超过六成。这不仅带来高保值率，还间接说明了它可靠性不错。对于手握3-4万元预算、又有从众心理的消费者来说，第一个想到的当然是五菱宏光MINI EV，而不是奇瑞QQ冰淇淋。
其次，对手不只是五菱一个。比如奔腾小马，去年卖出了超过10万辆，起价才3.49万元，却给了 222km 的续航。而奇瑞QQ冰淇淋 2026 款，续航 220km，起价却要 4.39 万元。前有光环巨头五菱，后有性价比杀手奔腾小马，奇瑞QQ冰淇淋的处境几乎是夹在两个硬石头之间。
更关键的是，奇瑞集团似乎对这款车并不上心。毕竟这是一款利润很薄的入门车型，而奇瑞过去几年正大力押注高端与新能源赛道。从2021年上市至今，QQ冰淇淋的外观、内饰、配置几乎没变——唯一的进步只有续航的小幅提升。市场变化如潮水，而产品却停在原地，这样的结果恐怕只能交给销量曲线去证明。
反观五菱宏光MINI EV，人家可是花样百出：马卡龙配色版、GAMEBOY版、敞篷版，去年甚至玩出“四门版”这样的新花样——车型更丰富，形象更鲜活，IP价值被持续巩固。这种持续“添火”的策略，让它始终在消费者心里保持热度。
回望全年，奇瑞集团的整体表现并不差——累积卖出 280.6 万辆，其中新能源车型有 90.4 万辆，创历史新高，还孵化出 iCAR、智界等新品牌。奇瑞QQ冰淇淋的下滑，放到集团的整体数据里，不过是沧海一粟。面对一款无法带来利润、甚至在销量贡献上也很有限的车型，它的未来会怎么走——是继续放在产品阵容里作为入门亮点，还是悄然退场留给更具潜力的新车？我想，很快我们就能看到答案。
你觉得，如果没有大的升级和战略倾斜，奇瑞QQ冰淇淋还有机会翻身吗？
全部评论 （0）