曾经定位对标宝马5系、奔驰E级的沃尔沃 S90，如今终端置换价来到22.99万起，一台中大型豪华轿车，落到不少 B 级家用车的价格区间，优惠力度让人意外。但即便价格下探明显，它的市场表现依旧平淡，不少月份销量维持在几百台，降价没有带来销量的大幅回暖，也让人开始思考，这台车是不是已经没有更多降价空间。
单看产品本身，S90 有不少值得认可的地方。车长 5090mm，轴距 3061mm，后排腿部空间宽裕，满足日常家用、短途商务接待都够用。全系搭载 2.0T+48V 轻混搭配爱信 8AT 变速箱，整套动力输出平顺，高速行驶动力储备够用，日常通勤油耗控制也比较合理。
沃尔沃一贯的安全和座舱优势在 S90 上面得到延续，城市安全辅助系统为全系标配，车身硼钢用料扎实。内饰走北欧简约风格，车内用料环保，新车车内异味控制表现不错，适合家里有老人小孩的家庭，水晶挡把也提升了内饰精致感，整体风格低调沉稳，不追求浮夸的氛围营造。
不过放在当下市场，它的短板同样很突出。车机系统的流畅度、交互逻辑，对比国产新能源车型有差距，智能化功能不算丰富，缺少花哨的座舱玩法，对于看重大屏、智能交互的年轻消费者吸引力有限。底盘调校偏硬朗，遇到坑洼路面、减速带，车内颠簸感会比较明显，后排地台隆起偏高，满载的时候中间乘客乘坐体验一般。
长期大幅度降价，也带来一些连锁问题。不少消费者会产生观望心态，担心入手之后价格继续往下走，不敢轻易下单。同时二手车市场保值表现弱于德系同级对手，打算开三四年就置换的用户，需要承担更高的折旧成本。
现在的豪华轿车市场竞争格外激烈。往上，宝马 5 系、奥迪 A6L 拥有更强的品牌商务认可度；同价位区间，国产新能源轿车，在智能座舱、续航、配置丰富度上，给到的东西更多。S90 夹在中间，处境比较尴尬。
22.99万的价位，已经压缩了不少利润空间，继续往下调价的余地并不大。这台车更适合不在意车机新潮功能，看重车身安全、内饰环保，喜欢低调豪华风格的用户。如果看重品牌排面、高智能化或者高保值率，那 S90 未必是合适的选择。降价给到了很高的性价比，但并不能补齐所有产品短板，销量想要突围，单纯依靠价格已经很难实现。
