格局重塑：中国汽车何以在越南市场“换道超车”

2026年前两个月的最新海关数据显示，越南汽车进口市场正经历一场深刻的格局重塑。中国汽车以超过85%的惊人增幅，向越南出口10047辆整车，成功超越泰国，跃升为越南第二大汽车出口国。这一数据不仅标志着中国汽车在越南市场的历史性突破，更折射出全球汽车产业竞争格局的微妙变化。

长期以来，越南汽车进口市场由印度尼西亚和泰国主导。印尼凭借其强大的产业链优势和东盟内部关税优势，以11823辆的出口量稳居榜首；而泰国则曾是日系品牌在东南亚的制造枢纽。然而，今年前两个月，泰国对越出口量同比下降9.9%，仅达7523辆。此消彼长之间，中国汽车迅速填补了市场空间，与泰国互换座次。这一转变并非偶然，它既源于中国汽车产业在电动化、智能化领域的先发优势，也与中国车企积极拓展海外市场的战略布局密不可分。

从进口结构来看，越南市场对9座以下乘用车的强劲需求为中国汽车提供了广阔舞台。前两个月，越南共进口19746辆9座以下车辆，占总量的63%。随着越南人均收入稳步提升，私家车正从奢侈品转变为家庭必需品。中国车企精准捕捉这一趋势，产品线覆盖从经济型轿车到高端智能电动车的多个细分市场。欧莫达、领克、比亚迪、吉利等品牌密集导入新车型，特别是符合绿色转型潮流的电动与混合动力汽车，恰好契合了越南市场对环保、科技、高性价比产品的渴求。

中国汽车在越南的“换道超车”，不仅是数量上的超越，更是质量与品牌认知的跃升。过去，中国汽车在越南市场常被贴上低价、低质的标签。但如今，凭借在新能源技术上的积累、更快的产品迭代速度以及更具竞争力的价格体系，中国品牌正逐步撕掉旧有标签。从卡车、商用车到乘用车，中国汽车的品类日益丰富，竞争力已从单一的价格优势转向综合价值优势。