藏得够深！奇瑞这个理工男，一天时间，悄摸着点火了二款混动发动机

前天奇瑞点火了“鲲鹏天擎”48%热效率的混动发动机，让人意想不到的是，奇瑞在同一天，又悄摸着点火了第二款混动发动机，为何没什么声息？毕竟是其口中提及的国内首款柴油混动发动机，估摸着还是热效率层面不够吸睛，所以这次新机头的点火相对低调很多。

根据新闻报道，该款发动机是2.5T柴油混动专用发动机，官方将其称之为国内首款量产型柴油混动发动机，仔细想想，好像确实是没见到国内有柴油用的混动专用发动机，热效率达到了47%，可惜呀！差一点点，头牌就是它了，结果奇瑞的新款混动发动机热效率达到了48%，略超一点点，关键还是汽油发动机，加之适配车型广泛，因此备受关注在所难免。

与此同时，奇瑞控股集团旗下全新动力技术品牌威蓝动力科技（安徽）有限公司正式揭牌，生产基地在滁州，放到这里，显然也是因为奇瑞商用车的不少项目都在皖北的原因。

根据官八股获悉，这款全新的2.5T柴油发动机采用了高效燃烧技术、电控高压共轨系统、高效涡轮增压器、全可变排量机油泵及减摩轴瓦等先进技术，该发动机在高功率输出条件下仍能实现47%的超高热效率，有效达成省油与高效的双重目标。

同时应用集成式EGR模块与紧耦合后处理系统，精准控制污染物生成，确保发动机始终清洁运行，充分凸显低碳环保的核心优势。从行业维度看，47%的热效率与1300km以上的续航潜力。

可别忘了该款发动机搭载的可是皮卡车型，在现场展示背景板里，能够清晰地看到成都车展上首次亮相的P3X型皮卡的身影出现，这与车展期间发布的信息是吻合的，当时介绍P3X的时候就已经提及要适配2.5T柴油混动系统。

唯一不同的就是这次官八股文里并未提及到车展上标出的“2.5TT气电双增压高性能柴油发动机”的字眼，个人感觉应该还是要以成都车展上提及的信息为标准，既然是“双增压”模式，而且刻意强调“气电”，很大的概率机械增压改成了电控增压，这样一来就涵盖了低速和高速不同的阶段，达到省油的目的。

既然点火成功，侧面说明威麟P3X型皮卡的实车路试即将拉开帷幕，相比R8，很明显P3X的造型更MAN一些，至少更为野性，也更符合一些改装爱好者的口味。

当然使用场景而言，绝对不限于国内这么简单，开发柴油混动的目标显然是瞄准了国内外全球市场，国内对于柴油车不太感冒，但是海外市场，不少区域对于柴油机头相当重视，这次结合混动系统的加持，在省油层面更上一层楼，仅从开局层面而言，技术类型的理工男终于开始发挥其技术底蕴，逐步开始发力新能源市场。