告别单踏板刹停！新车制动国标明年实施

新能源车“单踏板模式”一直备受争议，有人爱它省心省力，有人怕它误操作风险。现在，这项功能终于迎来了国家标准层面的规范！

根据工信部发布的新消息，强制性国家标准GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》将于2026年1月1日起实施。新国标明确规定：所有乘用车在默认状态下不得通过松开加速踏板实现完全停车，驾驶员须通过制动踏板完成车辆刹停。这意味着，备受争议的“单踏板刹停”模式将被禁止默认设置。

新规并非完全禁止“单踏板模式”，而是禁止默认设置

新国标并非完全禁止“单踏板模式”，而是禁止车辆出厂默认设置为“单踏板刹停”模式。用户仍然可以通过手动设置来启用这一功能。这样的规定，既考虑了驾驶员的驾驶习惯，也兼顾了安全性的要求。

新规旨在培养更安全的驾驶习惯

“单踏板模式”虽然方便，但也存在安全隐患。长期依赖该模式，可能导致驾驶员对刹车踏板的应急反应能力下降，在紧急情况下误操作的风险增加。新规的实施，旨在培养更安全的驾驶习惯，避免驾驶员过度依赖“单踏板模式”，降低紧急情况下误操作的风险。

新规实施将分阶段进行

新规的实施将分阶段进行。从2026年1月1日起，新生产的车型将取消默认的“单踏板刹停”功能，改为采用“缓行”或“转动”模式作为出厂设置。而对于2025年及之前已售出的车辆，在2027年1月1日前仍可继续使用默认“单踏板刹停”模式，之后则需要对已售车辆的默认设置进行调整。

新规还包含其他亮点

除了对“单踏板模式”进行规范，新国标还包含其他亮点：

强制安装ABS防抱死制动系统：ABS可防止紧急制动时车轮抱死，保持车辆的稳定性和控制性，提升紧急制动时的安全性。

对电力再生制动系统提出要求：要求车辆在能量回收减速度大于1.3米/秒²时，自动点亮制动灯，提醒后方车辆，避免追尾事故。

对电力传输制动系统提出要求：要求制动系统须保证有备用电源、报警装置和能量管理功能，确保制动系统的可靠性。

新国标的意义

新国标的实施，标志着中国汽车安全标准迈入了新的阶段。它不仅为车企设置了安全底线，也为亿万驾驶者筑起了生命安全的坚实护盾。相信随着新规的实施，将有效提升新能源汽车的安全性，让驾驶者出行更加安心。