告别单踏板刹停!新车制动国标明年实施

新能源车“单踏板模式”一直备受争议,有人爱它省心省力,有人怕它误操作风险。现在,这项功能终于迎来了国家标准层面的规范!

根据工信部发布的新消息,强制性国家标准GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》将于2026年1月1日起实施。新国标明确规定:所有乘用车在默认状态下不得通过松开加速踏板实现完全停车,驾驶员须通过制动踏板完成车辆刹停。这意味着,备受争议的“单踏板刹停”模式将被禁止默认设置。

告别单踏板刹停!新车制动国标明年实施-有驾

新规并非完全禁止“单踏板模式”,而是禁止默认设置

新国标并非完全禁止“单踏板模式”,而是禁止车辆出厂默认设置为“单踏板刹停”模式。用户仍然可以通过手动设置来启用这一功能。这样的规定,既考虑了驾驶员的驾驶习惯,也兼顾了安全性的要求。

新规旨在培养更安全的驾驶习惯

“单踏板模式”虽然方便,但也存在安全隐患。长期依赖该模式,可能导致驾驶员对刹车踏板的应急反应能力下降,在紧急情况下误操作的风险增加。新规的实施,旨在培养更安全的驾驶习惯,避免驾驶员过度依赖“单踏板模式”,降低紧急情况下误操作的风险。

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新规实施将分阶段进行

新规的实施将分阶段进行。从2026年1月1日起,新生产的车型将取消默认的“单踏板刹停”功能,改为采用“缓行”或“转动”模式作为出厂设置。而对于2025年及之前已售出的车辆,在2027年1月1日前仍可继续使用默认“单踏板刹停”模式,之后则需要对已售车辆的默认设置进行调整。

新规还包含其他亮点

除了对“单踏板模式”进行规范,新国标还包含其他亮点:

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强制安装ABS防抱死制动系统:ABS可防止紧急制动时车轮抱死,保持车辆的稳定性和控制性,提升紧急制动时的安全性。

对电力再生制动系统提出要求:要求车辆在能量回收减速度大于1.3米/秒²时,自动点亮制动灯,提醒后方车辆,避免追尾事故。

对电力传输制动系统提出要求:要求制动系统须保证有备用电源、报警装置和能量管理功能,确保制动系统的可靠性。

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新国标的意义

新国标的实施,标志着中国汽车安全标准迈入了新的阶段。它不仅为车企设置了安全底线,也为亿万驾驶者筑起了生命安全的坚实护盾。相信随着新规的实施,将有效提升新能源汽车的安全性,让驾驶者出行更加安心。

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