上个月陪同事去看车，他原本盯着威驰不放，说省油省心还便宜。我拉他去试了雷凌，回来路上他沉默了半天，最后蹦出一句：“早知道去年就不买威驰了。”这话听着耳熟，因为我自己也开过九年威驰，有些话早就想说了。
外观简陋
威驰这个车吧，从外面看还行，小小的挺精神。但你一凑近就能感觉到那股子“能省则省”的劲儿。车漆薄到什么程度？旁边车开门轻轻碰一下，底漆都能露出来。雷凌站在那儿就不一样，车长多了二十厘米，气场完全两回事。威驰停在雷凌旁边，就像初中生站在大学生跟前。有人说车就是代步工具要什么面子，那我问你，开出去被人说“这是丰田最便宜的车”，你心里舒服吗？我遇到过好几次，每次都得自我安慰说省油就行。
内饰寒酸
坐进威驰里面，嗯……让我想想怎么形容比较客气。基本上就是个发动机带了个车壳，方向盘上的功能键比我算盘上的珠子还少。后轮鼓刹这年头还能见到，我也是服了。当年我花了九万五落地，拿到手一看，连个扶手箱都舍不得给。雷凌低配虽然也谈不上豪华，但至少四轮碟刹、电子手刹、自动驻车这些都有了。后排还能放倒，拉个长东西不用找人借车。威驰的后排座椅放倒？别想了，省下来的钱大概拿去给设计师买咖啡了。
驾驶体验
威驰的油耗我必须说实话。官方说五点零三升，我开了九年，正常开就是六升上下。不开空调、轻踩油门、尽量不刹车，能降到五点五升——但这么开车，你在路上就是名副其实的移动路障。雷凌三缸版我实测六点五升左右，百公里就差半升油，一万公里下来也就差三百多块钱。为了省这点油钱，你每天在路上被人滴滴，值吗？不过威驰的质量确实硬，我得夸。开了十几万公里，上过青藏高原，跑了八千多公里烂路，除了我暴力驾驶搞坏了一个方向机，连电瓶都没换过。这可靠性，很多车真比不了。
配置对比
说到配置，雷凌这波降价是真的狠。三缸低配卖到七万七千八，比当年我买威驰还便宜将近两万。手机远程遥控、道路救援、后排出风口，这些东西威驰车主想都不敢想。十六寸轮毂看着也比威驰的十五寸顺眼。有人担心三缸抖，我家那台三缸车用了两年，该跑跑该拉拉，没见有什么区别。反倒是威驰那个四缸，怠速的时候方向盘也震，别说得那么神话。真正让我觉得雷凌香的，是那套自动驻车，等红灯的时候右脚能歇会儿，威驰车主只能继续踩着刹车练小腿肌肉。
总结建议
威驰不是烂车，它省油、耐造、不挑食，当个工具车完全合格。但问题是，现在雷凌降到这个价，威驰已经没理由买了。同样的钱，你买到的配置、空间、面子，雷凌都压威驰一头。如果你非要说三缸不能买，那我建议你去试驾一下，别光听网上吵。试完还觉得威驰香，那你是真爱，我佩服。但对于大多数人来说，雷凌就是现在更划算的选择。买车之前多试两台，总比买回来后悔强。
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