理想L9扫墓雷达满屏人：这次真不是鬼，是L2级辅助驾驶在脑

理想L9扫墓雷达满屏人：这次真不是鬼，是L2级辅助驾驶在“脑补”

大白天，陵园里一个人没有，车机雷达却密密麻麻标满了“人影”，还有骑自行车的。辽宁沈阳理想L9车主直接被吓懵，下车一看，空无一人，只剩仪表盘上一堆“幽灵行人”。

要我说，这画面谁顶得住？换我当场就得把智驾关了，老老实实自己开。

理想汽车很快出来解释：这是激光雷达+摄像头的融合感知，在特殊场景下识别能力有限，后续OTA优化算法。还特意强调，这车只是L2级辅助驾驶，出事还是驾驶员负责。

听着挺专业，但说白了就一句：机器看花了眼，人得兜底。

这已经不是理想第一次“见鬼”了。

今年1月，上海一辆理想L8在雨夜跑高速，时速六十多，中控屏突然显示有人在车后狂奔追车，吓得车主一脚刹车。官方解释：雨夜后视摄像头被水滴干扰，算法有缺陷，下个OTA就修。

结果OTA刚上线没多久，3月，常州又有一位理想L9车主在墓园，雷达显示前方有“两个人+一辆车”，实际前方只有一排排墓碑。理想客服再次祭出万能句式：信号弱、传感器有局限，后续OTA优化。

合着车主花钱买的是个“测试版雷达”，bug修完一批，又来一批。

更离谱的还在后头。

湖北襄阳一位理想L9车主，高速上开着辅助驾驶，车机突然把广告牌上的小货车图片识别成了真车，一个急刹，直接追尾前车。交警认定车主全责，理想只能认下“系统误识别”，象征性补偿4000块。

还有理想L7，把苏炳添的广告牌认成真人，高速上紧急刹停，被后车追尾。广告牌都能看成“人”，你让车主怎么安心把命交给这套系统？

我始终认为，问题不在“鬼”，而在我们对“智能驾驶”这四个字太放心了。

现在车企宣传，恨不得把“自动驾驶”四个大字贴满车身，什么“领航辅助”、“全场景NOA”，听着就跟司机要失业了一样。但合同小字里，永远藏着一句“驾驶员需全程保持注意力，系统仅为辅助”。

这就造成了一种诡异的局面：宣传时拼命暗示“车很聪明”，出事时立刻撇清“车很笨，人兜底”。

理想L9在陵园、墓园、雨夜高速上反复“见鬼”，本质上就是机器在用有限的感知能力，硬着头皮给世界贴标签。树影、墓碑、广告牌、雨滴，在某些角度和光线下，都可能被算法“脑补”成行人或车辆。

而L2级辅助驾驶的逻辑是：我“觉得”前面有风险，我就先帮你刹车。至于“我觉得”对不对，系统不管，驾驶员自己看着办。

所以，别再被“智能驾驶”四个字忽悠瘸了。

现阶段所有量产车，包括理想、特斯拉、小鹏，本质上都只是“高级定速巡航+一堆传感器”。它们能帮你省点力，但远没到能替你做生死决定的程度。

下次你再看到车机里突然冒出一排“行人”，不管是在陵园还是高架，第一反应都应该是：关掉辅助驾驶，自己握紧方向盘。

因为真正能救你的，从来不是那块会“脑补”的屏幕，而是你自己的手和眼睛。