增程车彻底不香了？2025年7-9月销量三连跌，去年同期还看好它的朋友们，现在估计都懵了。数据显示，增程车在这个季度销量环比下降了不少，整体同比更是掉了个10%左右。这么一比较，曾经那个续航焦虑救星怎么突然就不火了？是不是有人跟我一样觉得，这事儿太巧合，还是市场自己在调节？
增程车的火出于特殊的时代背景。早几年，纯电车续航都穿不过600公里，充电桩少、快充慢、不便宜，于是增程车就给了边用边充的方案。它那套电池+引擎的组合，刚好解决了距离焦虑，也帮车企打了一波市场牌。你想想，那时候可以在城里工作，又能跑长途，真是打通了很多人的心坎。还记得前几天我跟一朋友聊，他开着一台增程SUV，说安心感像驾驶移动充电宝。
我刚才翻了翻笔记，发现根据几家数据公司提供的样本，估算在2023年前后，增程车占全部新能源销量的比重还在15%左右，但到了2025年，这个比例已明显掉到10以下。原因很直白：纯电续航越来越长，充电设施越铺越密，补能变得快又方便。全国充电桩数量超过1281万台，保持每年约30%的增长，快充半小时搞定电补，成本也比之前便宜了不少。
嘿，我还真在想，如果纯电永远比增程更方便，那增程车的存在还有什么用？不能一棍子打死，毕竟那些在偏远农村、山村或海边，充电基础设施相对落后的地区，增程的优势还在。尤其是那些没法装大电池的车企，找个折中的方案，确实还能拼一拼市场份额。问题来了，消费者开始变得理性了。不少人反馈：高速上，增程的油耗还比油车高！这让我瞬间觉得，你让我省油还省心吗？还得定期保养和维护，麻烦谁受得了。
你说，增程车还能翻身吗？我猜这跟消费者的心理变化有关。毕竟，谁都不喜欢油耗飙升，还得琢磨油表和机油，像个半手动操作的驾驶机器人。再加上，国家政策也在逐步收紧对燃油车及增程车的支持。去年开始，很多地方的新能源补贴都在收紧，纯电续航门槛提高，绿牌、购置税优惠都逐渐消失。相应的，同质化竞争变得激烈，价格战不断，销量自然难说。
说到这里，我得打个比方。就拿传统燃油车和插混比，很多人觉得插混能应付日常，又不用担心续航焦虑。但细想，插混其实像装了个备用电池的手机，平时用电少的时候打打电话还行，一旦充满了电，突然用几次高耗电功能，电池还是会虚的快。现在纯电续航普遍破600公里，而且全国充电桩普及，快充半小时就足够，增程的刚需程度打了个折扣。
也有一些厂商还在押宝增程技术，只不过是因为这些工艺还在优化，成本还不算特别低，走个夹心路线。有合作公司早年喊过纯电续航能达到700公里，增程只为补充极端情况。但我注意到，这类车型售价也在涨，利润空间变得模糊。纯电的价格差不多都可以做出一个合理续航，差别仅在充电惯和使用场景上。
我试着思考：未来会不会有那种第三条路？大电池+快充+智能规划？似乎越来越像是哎，要不然就搭个车库，充个快点的电，走起都方便。而且，技术进步也让电池变得更耐用，我看大部分纯电车型的保值率也在逐步提高。那你觉得，现在还值不值得去追逐增程车、还是该跑纯电呢？还是混搭更舒坦？但这个舒坦背后，有没有哪天又会变成又麻烦？
说到啰嗦一句。其实我觉得，市场就是这么喜新厌旧。技术下的泡沫被挤走，也算是行业的正常过渡。谁能说清楚，未来几年，增程车会不会以某种黑马姿态卷土重来？还是，它就真会退出历史舞台？这东西，谁说得准。你身边有人换了纯电，还是依赖燃油或增程的老车？他们心里怎么想？倒是挺有趣的一个话题。
（这段先按下不表，反正市场的脚步不会为谁停留）
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