一个代表美国汽车工业的老牌巨头，一个欧洲汽车市场的重要支柱，福特与雷诺在2025年12月9日宣布达成一项具有里程碑意义的战略合作。
面对欧洲电动车市场增长的瓶颈以及中国品牌加速进入带来的双重压力，这两家昔日的竞争对手决定联手。他们的核心目标很明确：利用雷诺成熟的电动车平台和福特的全球设计与品牌力，共同开发面向欧洲市场的平价小型电动车，以守住阵地并重获竞争力。
01 背水一战
福特的欧洲业务正面临严峻挑战。数据显示，其在欧洲乘用车市场的份额已从2019年的6.1%下滑至2025年前10个月的仅3.3%。为了应对颓势，福特已启动重整计划，包括关闭德国萨尔路易斯工厂并裁员。
与此同时，整个欧洲电动车市场也进入了“瓶颈期”。福特在战略声明中援引数据指出，当前欧洲电动车的市场份额稳定在16.1%，远低于欧盟严格的碳排放法规所要求的、到2025年新车注册量25%的目标。过高的目标与缓慢的市场接受度之间，形成了巨大鸿沟。
更大的压力来自外部。以比亚迪、小鹏等为代表的中国电动车品牌，凭借在技术和成本上的优势，正加速进入欧洲市场。福特CEO吉姆·法利直言：“这就是我们回应中国电动车压力的方式。”他警告，中国竞争对手“很快就会进军欧洲，我们不能等。”
02 联手蓝图
根据双方发布的协议，这次合作涵盖了乘用车和商用车两大板块，旨在实现优势互补。
此次合作模式清晰：雷诺贡献其领先的Ampere电动车架构和生产生态系统，以确保成本竞争力；福特则主导车辆设计、驾驶动态调校和数字体验，确保新车“精神上依然是纯粹的福特”。
03 各取所需
对于福特而言，这次合作是其欧洲转型战略的关键一步。法利表示：“作为一家美国公司，我们将欧洲视为全球行业转型的前线。” 与雷诺的合作，能快速填补其在欧洲小型电动车产品线上的空白，且比其计划在美国推出的任何电动车型都要小，更贴合欧洲市场需求。
通过与雷诺共享平台和制造成本，福特能以更高的效率推出具有价格竞争力的产品，从而捍卫并拓展其在欧洲的市场地位。需要指出的是，此次合作是对福特与大众现有联盟的补充，而非替代，显示出福特在欧洲采取多合作伙伴的灵活策略。
对雷诺来说，这同样是其开放合作战略的延续。此前，雷诺已与日产、沃尔沃在商用车领域合作，并与吉利共同开发巴西市场。此次引入福特，能最大化其Ampere平台和法国工厂的利用效率，摊薄研发与制造成本，同时巩固其在欧洲电动汽车制造领域的核心地位。
雷诺集团CEO普罗沃斯特期待，联合双方优势能“使我们在一个快速变化的欧洲汽车市场中更具创新性和响应速度”。
04 前路挑战
尽管合作前景广阔，但双方通往2028年的道路并非坦途。
首先，如何实现真正的“平价”是一大考验。欧洲高昂的制造成本和中国供应链的价格优势形成鲜明对比。雷诺策略长虽支持法国政府提出的“电动车75%零件需来自欧洲”的主张，但也呼吁门槛不要设得太高，以免车企难以达成。
其次，市场与政策环境存在不确定性。福特在声明中公开呼吁欧洲政策制定者，应将碳排放目标与现实市场接受度对齐，并为消费者提供更长的混合动力车型过渡期。同时，还需要政府配套一致的购置激励措施和遍布城乡的充电基础设施。
最后，文化融合与协作效率也是所有大型跨国合作面临的长期课题。双方明确表示此次为战略合作，并无合并计划，这意味着项目成功高度依赖于两个独立巨头之间顺畅、高效的协作。
05 格局生变
福特与雷诺的联手，标志着全球汽车工业竞争格局正在发生深刻演变。传统的品牌壁垒和单打独斗的模式，在电动化、智能化的高成本和快速迭代压力下，正被更灵活、更务实的联盟网络所取代。
这次合作若能成功，不仅可能为欧洲消费者带来更实惠的电动车选择，更可能在欧洲本土锻造出一个能够抵御全球竞争、特别是在轻型商用车领域具有统治力的“新势力”。
这不仅仅是两个公司的商业合作，更是一次欧洲汽车工业为了维系其全球竞争力和本土制造业活力而进行的战略性集结。
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